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El mercado chino del automóvil vuelve a enviar una señal muy clara a las marcas europeas. El Maextro S800, una gran berlina de lujo desarrollada conjuntamente por Huawei y JAC, se ha convertido en el modelo más vendido de su categoría en China entre los coches con precios superiores a 700.000 yuanes, el equivalente a unos 90.000 euros.
Las cifras reflejan hasta qué punto las marcas locales están ganando terreno incluso en el segmento más exclusivo del mercado. Durante abril de 2026, el Maextro S800 alcanzó 1.142 unidades entregadas, superando al Mercedes-Maybach Clase S, que se quedó en 736 matriculaciones. También dejó atrás al Porsche Panamera, al Mercedes Clase S y al BMW Serie 7, incluidos los eléctricos BMW i7.
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Hasta hace pocos años, el segmento de las grandes berlinas prémium en China estaba dominado casi exclusivamente por fabricantes europeos. Sin embargo, el crecimiento de compañías locales especializadas en electrificación y tecnología está modificando rápidamente ese equilibrio.
Entre enero y abril de 2026, el Maextro S800 acumuló 5.465 unidades vendidas, una cifra claramente superior a las 3.012 del Mercedes-Maybach Clase S o las 2.976 del BMW Serie 7 y el BMW i7.
La situación confirma además un cambio importante en las preferencias de los compradores chinos, cada vez más abiertos a apostar por marcas nacionales cuando ofrecen niveles de tecnología, confort y prestaciones comparables a los fabricantes tradicionales.
Huawei entra de lleno en el automóvil de lujo
El Maextro S800 forma parte de la llamada Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), una plataforma impulsada por Huawei junto a diferentes fabricantes chinos. Dentro de esta alianza aparecen también marcas como Aito, Luxeed, Stelato o proyectos desarrollados junto a SAIC.
Aunque Huawei no fabrica directamente el vehículo, su peso tecnológico resulta clave en aspectos relacionados con la conectividad, la gestión electrónica y los sistemas inteligentes del coche.
El modelo se comercializa con precios que oscilan entre los 90.000 y 130.000 euros lo que lo sitúa directamente frente a referencias como el Audi A8, el Porsche Panamera o el propio Mercedes Clase S.
Versiones eléctricas y de autonomía extendida
La gama del Maextro S800 incluye variantes completamente eléctricas y versiones con extensor de autonomía, una fórmula especialmente popular en China.
La opción eléctrica utiliza una batería de 97 kWh y dos motores capaces de desarrollar una potencia conjunta de 385 kW (523 CV). Según los datos facilitados, puede alcanzar hasta 669 kilómetros de autonomía.
También existen dos configuraciones de autonomía extendida con batería de 65 kWh. Una mantiene los 385 kW mediante dos motores eléctricos, mientras que la versión más potente eleva la cifra hasta 625 kW (852 CV) gracias a un sistema de tres motores.
Estas cifras muestran cómo el nuevo sedán chino de lujo no solo busca competir en tecnología o equipamiento, sino también en prestaciones frente a algunos de los modelos más potentes del segmento prémium internacional.
Un cambio de tendencia en el mercado chino
El éxito del Maextro S800 refleja un fenómeno cada vez más visible en China. Los fabricantes nacionales ya no se limitan a competir en precio o volumen, sino que están entrando con fuerza en categorías tradicionalmente dominadas por marcas europeas de prestigio.
Además del S800, otros modelos chinos de alta gama como el Nio ET9 o el YangWang U7 también empiezan a ganar presencia en un mercado donde el cliente parece menos condicionado por el peso histórico de las firmas alemanas.
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