Las imágenes del McLaren 720S Spider
Pesa solo 49 kilos más que el cupé, por los refuerzos estructurales, abre y cierra el techo en 11 segundos y hace el 0-100 km/h en 2,9 segundos.
Pesa solo 49 kilos más que el cupé, por los refuerzos estructurales, abre y cierra el techo en 11 segundos y hace el 0-100 km/h en 2,9 segundos.
Son los modelos más poderosos que se han dado a conocer hasta la fecha, auténticos derroches de potencia que superan los 1.000 CV sin problemas.
Con las restricciones por contaminación, solo los vehículos con etiqueta ‘0’y ‘ECO’ podrán circular libremente por el centro las ciudades, como ya ocurre en en Madrid. Por norma general son vehículos más caros que los tradicionales de gasolina o diésel, pero entre ellos la opción más equiparable en precio son los híbridos convencionales. Algo más extendidos que los eléctricos puros y PHEV (híbridos enchufables), varias marcas que tienen en su gama al menos un modelo de estas características. Estos son algunos de los más destacables.
Al galardón aspiran un SUV, un todocamino eléctrico, un deportivo, una berlina y tres modelos compactos. La decisión se conocerá en marzo de 2019, en el Salón de Ginebra.
Nadie en su sano juicio pondría estos modelos a correr un tramo, pero lo cierto es que les sientan muy bien las ‘pinturas de guerra’.
BMW regala cada año un deportivo al piloto más rápido en las calificaciones de MotoGP, y Marc Márquez lo ha sido durante seis años consecutivos. Esto le ha reportado, en vehículos de la marca oficial de la competición, una cantidad total cercana a los 750.000 euros.
Las versiones de gasolina y gasóleo de los todocaminos más exitosos en España en 2018, frente a frente. ¿Cuál es mejor opción?
No todo el mundo busca un vehículo de grandes prestaciones o con lo último en conectividad, muchos compradores tienen un presupuesto ajustado y solo necesitan un automóvil que cumpla con su cometido básico: llevarles de un lugar a otro. Para ellos los coches más baratos del mercado son la mejor opción.
Así serían los modelos resultantes de firmas tan dispares como Smart y Land Rover o BMW y Lamborghini, entre otras.
La tecnología de los coches sorprende cada día más, pero algunas innovaciones ya han cumplido muchos años: el cierre centralizado se creó en 1914, el regulador de velocidad se patentó en 1948 y la cámara trasera es de 1956, por ejemplo.
El volante es parte indispensable de un coche, el nexo de unión entre el hombre y la máquina, y, como tal, ha evolucionado significativamente a lo largo del tiempo. Seat muestra cómo han cambiado en la historia de sus modelos.
El SEMA Show es uno de los eventos sobre transformación de vehículos más grandes del mundo, con decenas de creaciones de lo más llamativas. Se celebra todos los años en Las Vegas (Nevada, EE UU) y reúne más de 2.000 modelos.
Que el rock y el automóvil se llevan bien es cosa sabida. Centenares de carátulas han utilizado al coche como reclamo para llamar la atención sobre el trabajo musical de los artistas. Algunas de ellas encierran detalles curiosos.
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