Los 18 coches más importantes de 2018

El modelo con el que Seat ha completado su trío de SUV, junto con el Arona y el Ateca. Un todocamino grande con hasta 7 plazas que tiene motores gasolina y diésel de 150 y 190 CV. Además, estrena el lenguaje de diseño de los próximos modelos de la marca.

El exitoso SUV compacto también está disponible como eléctrico en dos variantes, una de 136 CV con una batería de 39,2 kWh de capacidad y otra de 204 CV con batería 64 kWh. Tienen una autonomía de 300 y 470 kilómetros respectivamente.

Combina dos motores, uno en cada eje, para desarrollar 400 CV, alimenta al sistema con una batería 90 kWh, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y tiene una autonomía de 480 kilómetros.

El primer eléctrico de la marca alemana, un SUV grande situado por encima del Q5. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, tiene una velocidad punta de 200 km/h y cuenta con una batería con 95 kWh capacidad.

Con una longitud de casi cinco metros, el mellizo deportivo del Q7 utiliza un sistema de micro-hibridación para rebajar ligeramente sus consumos. Su gama está formada por tres versiones, de 231, 286 y 340 CV.

La cuarta generación del compacto divide sus acabados en cuatro caras bien diferenciadas: Titanium, ST Line, de corte deportivo; Active, el lado campero, con protecciones y más altura libre al suelo; y Vignale, con aires 'premium'.

El utilitario luce una estética más agresiva, ha eliminado la carrocería de tres puertas de su oferta, cuenta con un interior repleto de pantallas y está disponible con motores de hasta 200 CV.

Se trata en realidad de un miembro más de la familia Wrangler, ya que la única diferencia que presenta es el añadido de una caja de carga en su zaga. Está disponible en cuatro niveles de acabado, siendo el Rubicon el que cuenta con más potencia y el que ofrece mayores capacidades todoterreno.

El pequeño japonés es todo un todoterreno que se aleja de la tendencia SUV: peso ligero, tracción a las cuatro ruedas conectable y reductora para sobrepasar los obstáculos más difíciles.

La lujosa marca ha acabado entrando en el mercado SUV con un modelo enorme (5.431 mm de largo), con motor 6,75 V12 de 570 CV y 850 Nm de par, y tracción integral a las cuatro ruedas.

La sorpresa entre las berlinas, afilando todavía más su línea para adoptar un aspecto de cupé. Brilla por su dotación tecnológica y por su gama de motores de hasta 225 CV de potencia. También cuenta con una carrocería familiar.

Primer modelo de la recién independizada marca de altas prestaciones, el SUV compacto sube hasta los 300 CV de potencia, cuenta con una puesta a punto específica y luce una imagen más deportiva.

Ha pasado tiempo desde que conocimos el prototipo, pero finalmente ha cristalizado en la versión de producción del i8 descapotable: es biplaza, tiene 374 CV de potencia y 53 kilómetros de autonomía eléctrica.

El regreso de un modelo mítico que vuelve pisando fuerte. Su musculosa imagen está respaldada por una gama de motores que entregan 197, 258 y 340 CV. La capota de lona se abre o cierra en 10 segundos y a velocidades de hasta 50 km/h.

El ADN deportivo de Lamborghini trasladado a un SUV: su imagen es radical, busca el mayor rendimiento posible en conducción y cuenta con un motor 4.0 V8 biturbo que desarrolla 650 CV y 850 Nm de par.

La versión más radical del superdeportivo, con 770 CV de potencia, sistema de aerodinámica activa y con una producción limitada a 900 unidades. Tiene un tiempo en Nürburgring de 6 min 44,97s.

La octava generación del icónico deportivo ha sido presentada en sus versiones Carrera S y Carrera 4S. Ambos emplean el mismo motor, un 3.0 bóxer de 450 CV que les permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 y 3,6 segundos respectivamente.

Uno de los McLaren más radicales de la historia, un superdeportivo de 800 CV enfocado a la conducción en circuito que acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza los 340 km/h de velocidad máxima. Solo se fabricarán 500 unidades.