Audi amplía la gama A3 con la esperada versión descapotable.

La marca de los aros añade un miembro más a su extensa familia con el nuevo A3 Cabriolet, que se podrá ver por las carreteras españolas a partir de esta primavera.

Sus rasgos más característicos son su techo blando de lona, con un avanzado sistema de apertura y cierre y su estética deportiva, con marcados pasos de rueda y llantas de aleación de entre 16 y 18 pulgadas.

Atractiva imagen

La línea estética ofrece rasgos similares a los del A3 de tres puertas, sobre todo en el frontal, donde sobresale la gran parrilla Singleframe y la misma línea de grupos ópticos que la versión de tres puertas. Las dimensiones exteriores son similares a las de las variantes de 3 y 5 puertas del A3: 4,2 metros de longitud, 1,7 de ancho y 1,4 de alto.

El interior ofrece una imagen actual y deportiva. Está diseñado para albergar cómodamente a cuatro personas y el maletero ofrece un volumen de 252 litros, ampliables a 674 litros con el respaldo de los asientos traseros abatidos. Esta capacidad es la misma tanto con la capota abierta como cerrada.

El techo se abre y cierra en nueve segundos y funciona con un sistema automático o semiautomático apretando un pulsador ubicado en la consola central. La capota puede abrirse y cerrarse conduciendo a una velocidad de hasta 30 km/h.

Cuatro variantes bajo el capó

La familia A3 Cabriolet se estructurará inicialmente en cuatro motores, dos Diesel y dos gasolina, todos ellos con sistema de inyección directa con turbosobrealimentación.

Opcionalmente se ofrece transmisión con cambio de doble embrague S tronic.

Los motores Diesel son el 1.9 TDi de 105 CV y un 2 litros de 140 CV y en gasolina se ofrecen un 1.8 TFSI de 160 CV y un 2.0 TFSI de 200 CV.

Monta un sistema de suspensiones similar al de la familia A3, con un eje trasero de cuatro brazos combinado con la dirección asistida electromecánica conocida de la marca. Opcionalmente se provee un tren de rodaje deportivo.

El equipamiento de seguridad está en la línea de los descapotables de la marca, con arcos antivuelco en acero y láminas de acero de alta resistencia que separan el habitáculo del maletero. Además, los respaldos de los asientos delanteros integran airbags laterales para la cabeza y el tórax, los frenos de disco son autoventilados en el eje delantero y también se ha montado un programa de estabilización (ESP) de nueva generación.