La marca japonesa ha presentado recientemente al nuevo benjamín de su gama, el Alto, que llega a España la próxima primavera.

Este modelo se suma a la gama de urbanos de Suzuki, junto con el Swift y el Splash y supone una apuesta de la marca por los coches pequeños y de ecológicos. El Alto se ha desarrollado en colaboración con Nissan, que también lanzará un nuevo modelo basado en la misma plataforma, el Pixo.

Por dimensiones, el Suzuki Alto pasará a competir en un segmento cada vez más numeroso, con rivales como el Fiat 500, el Kia Picanto o el Chevrolet Matiz, entre otros.

Práctico y divertido

A primera vista, el Alto llama la atención por su aspecto compacto y por su diseño juvenil y divertido. Sus dimensiones compactas (3.500 milímetros de longitud, 1.600 de anchura y 1.470 de altura lo convierten en el compañero ideal para moverse por la ciudad y aparcar en pequeños huecos.

Su aspecto desenfadado viene potenciado por sus líneas redondeadas y un llamativo frontal presidido por las amplias ópticas delanteras de forma circular y una gran parrilla doble flanqueada por los faros antiniebla integrados. También sobresale por su configuración aerodinámica, con un coeficiente de resistencia de 0,30 Cx, lo que también redunda en una reducción de consumos y emisiones.

El habitáculo hace derroche del espíritu práctico que lo caracteriza. Ofrece numerosos huecos portaobjetos, un panel de instrumentos llamativo y ergonómico y unos revestimientos modernos y juveniles. Tiene amplitud suficiente para cuatro adultos y en cuanto al maletero, cuenta con una capacidad de 129 litros que se convierten en 367 litros con los asientos traseros plegados.

Limpio y eficiente

Inicialmente este modelo se comercializará con una única opción mecánica, un motor 1.0 de 68 CV que asociado a la caja manual de cinco velocidades genera un consumo combinado de 4,6 litros cada 100 km y una reducida cifra de emisiones contaminantes de 109 g/km de CO2, con lo que queda exento del impuesto de circulación. Opcionalmente también se podrá solicitar con una transmisión automática de cuatro velocidades con palanca de cambios de tipo compuerta.

La suspensión delantera lleva puntales McPherson y en el eje trasero se ha incorporado el diseño exclusivo de eje rígido 3-link de la marca. También se ofrecen resortes helicoidales y amortiguadores mejorados, que contribuyen a obtener una conducción suave en los movimientos de balanceo y buena absorción de golpes y vibraciones.

En cuanto al equipamiento, Suzuki aun no ha confirmado los elementos definitivos que se montarán en los modelos que se comercialicen en España, lo que sí anticipa es que se incorporan los sistemas de seguridad más avanzados y de serie o como opción, el Alto montará control de estabilidad (ESP) y hasta seis airbags (frontales, laterales y de cortina).