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El Mazda MX-5 es el descapotable biplaza más vendido del mundo. La denominación MX-5 viene de Mazda experimental 5, que se empleó durante su diseño y desarrollo. Esta denominación se quedó tal cual para Europa. En Japón se llamó Eunos y en el mercado estadounidense se le dio un nombre que se ha globalizado: Miata.
La primera generación de este Mazda salió a la venta en 1989 y se denominó NA. Hasta hoy, cuatro generaciones han visto la luz y se han vendido más de un millón de unidades.
Diseño y carrocería
El Mazda MX-5 es un roadster que mide 3,91 metros de longitud; 1,73 metros de ancho; y un 1,22 metros de altura.
Más información
Las novedades del Mazda MX-5, un modelo sin apenas rivales Existen dos versiones: una denominada Soft Top con techo de lona y la Retractable Fastback, con techo duro plegable. En la primera, poner o quitar la capota se hace de forma manual; en la segunda, a través de un botón al efecto y en poco más de 10 segundos.
Su dinamismo está garantizado por un peso contenido de 1.076 kilos y unas mecánicas que parten de 132 CV.
Interior del Mazda MX-5
El habitáculo del MX-5 es pequeño, al ser un biplaza, pero ambos ocupantes tienen suficiente espacio para sentirse cómodos y sin estrecheces. No hay muchos huecos para guardar objetos, pero lo compensa con muy buenos materiales y acabados.
En el salpicadero se ubica una pantalla de infoentretenimiento de siete pulgadas ya desde el acabado más básico, denominado Prime-Line.
Acabados disponibles y equipamiento
La dotación del Prime-Line incluye llantas de 16 pulgadas, faros full LED, pantalla de siete pulgadas, arranque sin llave, tapicería de tela, aire acondicionado y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, entre otros.
El Exclusive-Line añade navegador, sensores de aparcamiento traseros y cámara posterior, climatizador automático, asientos calefactables, tapicería de cuero o sistema de sonido BOSE. El Homura, por su parte, suma elementos como las llantas RAYS, los asientos Recaro y las carcasas de los retrovisores en negro.
Además, se suman dos nuevas versiones especiales que destacan por sus combinaciones de colores exclusivas. El Kazari tiene tapicería de piel de color terracota y techo de lona marrón o techo rígido negro, y el Kizuna luce tapicería de piel blanca y techo de lona azul o techo rígido negro.
Mecánicas disponibles
Por lo que respecta a los motores, cuenta con dos, ambos de gasolina. El de acceso es un 1.5 litros Skyactiv-G de 132 CV, que se completa con el más potente, un 2.0 litros Skyactiv-G de 184 CV.
Ambos tienen tracción trasera (propulsión) y cambio manual de seis velocidades.
Prestaciones y consumos de cada una de ellas
¿Qué velocidad alcanza un Mazda MX-5? Evidentemente, depende del motor. Con el 1.5 litros, la velocidad máxima es de 204 km/h; y su aceleración de 0 a 100 km/h, de 8,3 segundos. Su consumo medio homologado es de 6,3 l/100 km.
Con el motor más potente, el 2.0 litros, su velocidad máxima alcanza los 219 km/h, con una aceleración de 6,5 segundos. El consumo mixto se eleva en torno al medio litro, para situarse en 6,9 l/100 km.
Mazda MX-5: precio
¿Cuánto cuesta el Mazda MX-5? El precio es uno de los secretos de su éxito, ya que parte de los 30.364 euros con capota de tela y acabado Prime-Line. Si se quiere el acabado más completo y lujoso, Homura, el precio se eleva hasta los 35.374 euros.
Respecto al MX-5 con techo duro, su precio comienza en los 32.864 euros del acabado Prime-Line y alcanza los 37.874 euros de la versión Homura.
Rivales
El Mazda MX-5 resulta el coche ideal para entusiastas de la conducción (sobre todo a techo descubierto) sin niños en casa o que tengan un primer coche familiar. Con el MX-5 pueden disfrutar de una conducción deportiva, con un cambio manual de accionamiento rápido y recorridos cortos y la mayor deportividad que emana de su propulsión.
Con estas características, hay pocos rivales en el mercado. Quizá el Toyota GR86, aunque con un concepto algo distinto. No es descapotable y tampoco es biplaza, aunque sus plazas traseras sean testimoniales. Eso sí, la fuerza de su motor de 2.4 litros y 234 CV va a las ruedas traseras y su agilidad general es similar a la del Mazda.
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