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La fiebre de la electrificación está haciendo que muchas marcas estén apostando fuerte por una nueva generación de vehículos movidos o, en todo caso, ayudados por la electricidad.
Una de ellas es Peugeot y, en general, el Grupo Stellantis. Porque la marca del león, en el caso de su mítico 3008, presentó la tercera generación primero en sus versiones 100% eléctricas.
Una preferencia hacia la electricidad que continua con las híbridas enchufables y que decae en su electrificación, pero no desaparece, en esta tercera versión híbrida.
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El motor de la versión Hybrid 136 e-DCS6 es el mismo de su antecesor. Se trata de una mecánica de tres cilindros y 1,2 litros de 136 CV que se conjuga con uno eléctrico de 28 CV.
Con este se pone en movimiento el coche y puede circular hasta aproximadamente un kilómetro en modo solo eléctrico (nada de extrañar en un coche de este tipo, aunque pueda parecer muy poco). También apoya al de combustión en algunos momentos, además de en el arranque.
Esta configuración permite un ahorro en torno a un 15% de emisiones CO2 respecto a un motor de gasolina. Respecto al consumo, también puede descender hasta en 1,6 l/100 km respecto a un motor de gasolina, es decir, exhibir un gasto similar a un motor diésel, pero sin requerir AdBlue.
En ciudad, la marca asegura que más del 50% de la conducción se puede hacer en modo eléctrico y todo esto, obviamente, sin necesidad de enchufarse a ningún punto de recarga.
Carrocería fastback
La tercera generación de este vehículo del segmento C, empezó como crossover y se ha transformado en un SUV con silueta fastback, es decir, con dos volúmenes y en los que la luneta trasera dispone de una inclinación muy pronunciada desde que acaba la línea del techo hasta el final de la carrocería.
Mide 4,54 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de altura y el maletero dispone de 520 litros, mismas cifras en este apartado que en los de la generación precedente. En este artículo se habla del resto de sus características que, a excepción de la mecánica y de algún indicador concreto, comparte con las versiones eléctricas.
Gama y precios
La gama del Peugeot 3008 Hybrid se compone de dos acabados: ‘Allure’ y el más deportivo y tecnológico ‘GT’. Este último añade equipamiento como luces Pixel Led, una sola pantalla curva de 21 pulgadas (en vez de dos de 10 en el Allure), cargador inalámbrico, luces de carretera adaptativas, volante calefactable, llantas de 20 pulgadas o portón trasero de apertura motorizada con acceso manos libres; entre otros muchos elementos.
El precio del Allure es de 38.660 euros, mientras que el GT asciende hasta los 43.160 euros. Si se pagan por cuotas, estas oscilan entre los 260 y los 280 euros a 48 meses y con una entrada de entre 8.000 y 9.600 euros; con una última cuota de 23.200 euros en el caso del Allure y de 25.900 en el del GT.
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