Xpeng Mona L03: así es el SUV eléctrico chino que quiere repetir el éxito del M03

Xpeng es una de las marcas chinas que más se ha hecho de rogar en Europa, pero ya ha entrado en el Viejo Continente. Lo ha hecho como firma premium que es, pero su llegada podría abrir la puerta a su gama de modelos de acceso, los Mona, que arrasan en su país natal cada vez que salen al mercado. Ya lo hizo en su día el M03, una berlina eléctrica, y todo apunta a que su primer SUV repetirá su éxito, el Xpeng Mona L03.

Como ocurre en la mayoría de casos con automóviles procedentes de China, ha salido a la luz antes de su presentación oficial por una filtración en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, que ha permitido ver el vehículo y también ha sacado a la luz sus primeros datos oficiales.

A nivel de diseño la compañía no se ha complicado ni lo más mínimo, prácticamente trasladando los rasgos del Mona 03 a un formato de SUV que, eso sí, tiene una silueta bastante estilizada que le da cierto aire cupé.

Su rasgo más característico es el diseño de los faros, con forma de Y en posición horizontal, que se extienden hacia el paragolpes y los pasos de rueda. El conjunto de la carrocería presenta formas orgánicas, definidas de manera sutil por solo un puñado de líneas de tensión. Como es normal, no hay parrilla, pero sí un difusor delantero bastante pronunciado.

Puede calzar llantas de 18 o 20 pulgadas, los tiradores de las puertas no están ocultos, pero sí enrasados, la línea del techo describe una suave curva y el pilar C negro busca crear la sensación de techo flotante. En la zaga los pilotos están integrados en una delgada tira LED y, de nuevo, el difusor tiene un tamaño notable.

Curiosamente, en el registro aparecen dos carrocerías diferentes, al menos en su longitud, ya que pueden medir 4,65 o 4,72 metros de largo, aunque siempre con la misma anchura de 1,92 metros, la altura de 1,60 metros y una distancia entre ejes de 2,85. También se ha desvelado su peso, que será de 1.855 kilos, una cifra no muy elevada si se tiene en cuenta su tamaño y el hecho de ser un modelo de naturaleza eléctrica.

Del interior no se han mostrado imágenes, pero viendo lo que ocurre con el exterior, debería ser, si no idéntico, sí muy parecido al que ya se pudo ver en el Mona M03.

Éste seguía la tendencia habitual en el sector, especialmente entre las marcas chinas, con un habitáculo muy despejado que prescinde incluso del cuadro de instrumentos, para centrar toda la información en una pantalla central de tamaño considerable. En la berlina los controles analógicos desaparecían casi por completo, pero es algo que podría cambiar en este modelo.

Más potente que el Xpeng Mona M03

Los datos sobre su apartado mecánico son escasos, pero suficientes como para saber que tendrá un rendimiento superior a la berlina. Esta se ofrecía con motores de 190 y 218 CV, pero el Mona L03 solo estará disponible con un bloque de 183 kW, es decir, 249 CV. Con este podrá alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h, pero se desconoce por el momento su aceleración de 0 a 100 km/h.

De su batería se sabe que la suministra CALB y que tiene una química LFP, pero no ha trascendido su capacidad. Por el rendimiento del propulsor, como mínimo debería ser igual de grande que la mayor que se ofrece en el M03, que es de 62,2 kWh y con la que el sedán homologa una autonomía de 620 kilómetros.