Este coche eléctrico cuesta menos de 14.000 euros y tiene algo que muchos BMW ya no ofrecen

Durante años, hablar de un coche eléctrico por menos de 15.000 euros parecía casi una utopía. Los primeros modelos eléctricos llegaron con precios elevados y obligaban a elegir entre pagar mucho dinero o renunciar a buena parte de la autonomía y el equipamiento.

Sin embargo, el mercado empieza a cambiar. Cada vez son más las marcas que intentan acercar esta tecnología a un público mucho más amplio y una de las últimas en sumarse a esa carrera es Geely, que acaba de anunciar el precio de su nuevo E2 para España.

Con la campaña de reserva anticipada, el nuevo urbano eléctrico podrá adquirirse desde 13.990 euros, incluyendo promociones comerciales, financiación y el adelanto de las ayudas previstas. Una cifra que ya lo sitúa en el terreno de muchos utilitarios de gasolina. Aunque lo más interesante no es únicamente su precio.

Tiene tracción trasera cuando casi todos son delanteros

Hay un detalle técnico que pasa desapercibido para la mayoría de los compradores y que convierte al Geely E2 en un coche bastante diferente de sus rivales directos.

Mientras prácticamente todos los eléctricos urbanos recurren a la tracción delantera, Geely ha apostado por la tracción trasera, una configuración mucho menos habitual en este segmento y que incluso un especialista en este tipo de tracción, BMW, ha abandonado en algunos modelos como el Serie 1 en favor de la delantera.

Puede parecer un simple dato técnico, pero tiene consecuencias prácticas. Al mover las ruedas posteriores, las delanteras se encargan únicamente de dirigir el coche, lo que permite una dirección más precisa, un mejor reparto de pesos y un comportamiento más equilibrado, especialmente en curvas o durante fuertes aceleraciones.

A ello se suma otro elemento poco frecuente en un coche de este precio: una suspensión trasera independiente multibrazo, desarrollada específicamente para los conductores europeos tras miles de horas de puesta a punto.

Geely E3: hasta 345 kilómetros de autonomía

El Geely E2 estará disponible con dos baterías diferentes. La versión de acceso monta un acumulador de 35 kWh, suficiente para homologar hasta 252 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP y 368 kilómetros en ciudad.

Por encima se sitúan las versiones equipadas con una batería de 47 kWh, capaces de alcanzar hasta 345 kilómetros de autonomía combinada y 497 kilómetros en uso urbano, una cifra más que suficiente para la mayoría de desplazamientos diarios e incluso para escapadas de media distancia.

Mucho equipamiento para un coche de este precio

Otro de los argumentos del nuevo modelo es su equipamiento. A pesar de medir solo 4,13 metros, incorpora de serie elementos que hace apenas unos años estaban reservados para segmentos superiores.

Toda la gama incluye siete airbags, asistentes a la conducción autónoma de nivel 2, una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, asientos calefactados, cinco radares, varias cámaras exteriores y numerosos sistemas de ayuda a la conducción.

Especialmente llamativo resulta el sistema de visión 540 grados disponible en las versiones más completas. Además de mostrar el entorno del vehículo, también permite visualizar la zona situada bajo la carrocería, facilitando las maniobras en espacios reducidos.

Pequeño por fuera, grande por dentro

Aunque se trata de un compacto pensado principalmente para la ciudad, el aprovechamiento del espacio ha sido una de las prioridades durante su desarrollo.

Dispone de un maletero de 375 litros, una cifra muy competitiva dentro de su categoría, al que se suma un maletero delantero o frunk de 70 litros, perfecto para guardar los cables de recarga o pequeños objetos sin ocupar espacio en el compartimento principal.

Con los asientos posteriores abatidos, la capacidad total alcanza los 1.320 litros, acercándose a la de vehículos bastante más grandes.

Un éxito antes de llegar a Europa

Aunque el Geely E2 acaba de aterrizar en el mercado español, no se trata de un modelo desconocido.

El urbano eléctrico ya se comercializa en más de 20 países y, durante el pasado año, se convirtió en uno de los vehículos eléctricos más vendidos de China y en uno de los modelos de nuevas energías con mayor crecimiento a nivel mundial.

Ese recorrido internacional explica por qué Geely ha querido adaptar específicamente el chasis y la suspensión para los gustos de los conductores europeos antes de iniciar su comercialización en nuestro continente.

La batalla ya no es solo la autonomía

Hasta hace muy poco, la conversación sobre los coches eléctricos giraba casi exclusivamente alrededor de los kilómetros de autonomía. Hoy esa batalla sigue siendo importante, pero ya no es la única.

El nuevo Geely E2 demuestra que los fabricantes chinos también compiten ofreciendo más tecnología, mejor equipamiento y soluciones técnicas que hasta hace poco parecían reservadas para vehículos bastante más caros.

Porque un precio de 13.990 euros llama la atención. Pero descubrir que, por ese dinero, también hay tracción trasera, suspensión multibrazo, siete airbags y un maletero delantero hace pensar que la auténtica revolución no está solo en cuánto cuesta un coche eléctrico, sino en todo lo que empieza a ofrecer por ese precio.