BYD Seal U DM-i o Ebro S700: ¿qué SUV híbrido enchufable es la mejor elección? 

Los coches híbridos enchufables se han convertido en el perfecto paso intermedio para aquellos conductores que quieren pasarse a la movilidad eléctrica, pero no quieren sufrir ese miedo a quedarse sin batería. En esa cualidad radica su éxito: también en que, cada vez, ofrecen autonomías más amplias.

Dentro de este segmento, los SUV saborean, especialmente, el éxito. Un buen ejemplo de ello son el Ebro S700 y el BYD Seal U DM-i: ¿cuál de los dos es mejor elección? Ponemos sus cifras sobre la mesa para facilitar al conductor su decisión.

Tamaño

El BYD Seal U DM-i mide 4,77 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,67 de alto. Tiene una distancia entre ejes de 2,76 metros y un maletero de 425-450 litros de capacidad, dependiendo de la versión. Abatiendo la fila trasera, esta cifra se va hasta los 1.445-1.460 litros.

El Ebro S700 mide 4,55 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,69 de alto; tiene una distancia entre ejes de 2,67 metros. El maletero tiene 500 litros de capacidad, ampliables hasta los 1.305 plegando los asientos traseros.

Motor y autonomía

El esquema mecánico del BYD Seal U DM-i está compuesto por un motor de gasolina de 1.5 litros con 98 CV y por uno eléctrico de 145 kW (197 CV); la potencia combinada es de 218 CV y el par motor máximo es de 300 Nm. Incorpora una batería de 18,3 kWh, que promete 80 kilómetros de autonomía eléctrica, o una de 26,6 kWh, con la que alcanza rango de 125 kilómetros.

Hay otra versión más potente que cuenta con dos motores eléctricos: uno de 150 kW (204 CV) en el tren delantero y otro de 120 kW (163 CV) en el trasero, que se complementan con uno de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros con 131 CV que ha sido desarrollado por la propia marca. La potencia total es de 324 CV y el par máximo es de 550 Nm. Esta variante equipa la batería de 18,3 kWh, que le da la posibilidad de recorrer 70 kilómetros en modo eléctrico.

El Ebro S700 PHEV monta un motor de gasolina sobrealimentado de 1.5 litros (143 CV) y uno eléctrico de 155 kW (204 CV): la potencia total es de 279 CV y el par máximo es de 525 Nm. En este caso, la batería tiene una capacidad de 18,3 kWh y promete 90 kilómetros de autonomía.

Garantía

BYD incluye una garantía básica de seis años o 150.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Además, la batería cuenta con una garantía extendida de ocho años o 200.000 kilómetros, siempre que el Estado de Salud (SOH) no descienda por debajo del 70%.

Ebro, por su parte, ofrece una garantía de siete años o 150.000 kilómetros, lo que ocurra primero, que incluye: motor, transmisión, sistemas electrónicos, asistencia en carretera, componentes del sistema de seguridad y piezas de desgaste. La protección de la batería es de ocho años.

Precio

Según la web oficial de BYD, el precio al contado del Seal U DM-i es de 38.790 euros; no incluye gastos de gestoría, ni matriculación y tampoco transporte. Financiando la compra (importe mínimo de 20.000 euros, plazo mínimo de 36 meses y permanencia mínima de 36 meses), el precio es de 36.790 euros.

Aplicando el Plan Moves (7.000 euros) y financiando la operación, actualmente, el BYD Seal U DM-i está disponible desde 29.790 euros. Incluye impuestos, así como descuentos del concesionario y fabricante y la aportación del fabricante o concesionario correspondiente a cualquier incentivo, subvención o ayudas que resulte aplicable al vehículo.

El precio al contado del Ebro S700 es de 36.139,20 euros, mientras que con financiación (importe mínimo de 20.000 euros, plazo mínimo de 36 meses y permanencia mínima de 36 meses) y sin Plan Moves se queda en 33.720 euros.

Financiando la operación y restando la ayuda del Plan Moves (7.000 Euros), el Ebro S700 se queda en 26.720 euros. Incluye IVA, transporte, impuesto de matriculación (IEMT) calculado al tipo general, así como descuentos del concesionario y del fabricante.