El gigante automotriz chino Dongfeng acaba de presentar oficialmente en Madrid su renovada ofensiva en el segmento C-SUV. Representada en España por el grupo Salvador Caetano Auto, la firma asiática amplía su catálogo electrificado con dos modelos inéditos que lucen la codiciada etiqueta Cero de la DGT: el 100 % eléctrico Dongfeng Vigo y el híbrido enchufable Mage PHEV.
Según declaró Ignacio Román, General Manager de Dongfeng España, ambas propuestas buscan “acercar la movilidad electrificada a un público más amplio sin renunciar a la autonomía, el confort o el equipamiento”.
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Fundada en 1969 en Wuhan y convertida hoy en una de las mayores columnas vertebrales de la industria automovilística global, Dongfeng desembarcó en España en junio de 2024. Hasta la fecha, su único embajador en el mercado nacional era el Dongfeng Box, un utilitario 100 % eléctrico de diseño urbano y 340 kilómetros de autonomía WLTP que se posicionó como la puerta de entrada accesible a la marca.
Ahora, con un respaldo industrial presente en más de 100 países y una potente línea de investigación en baterías de estado sólido, el gigante asiático da un salto cuantitativo para consolidar su presencia en las carreteras españolas.
Dongfeng Vigo
Desarrollado sobre la moderna plataforma Quantum de la marca, el Dongfeng Vigo destaca como una alternativa cero emisiones concebida para la ciudad y desplazamientos interurbanos. Con unas cotas de 4,31 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,65 metros de alto, ofrece un habitáculo amplio sustentado en una distancia entre ejes de 2,72 metros.
Su diseño ‘Fun Magic Cube’ estrena un llamativo portón trasero dividido en dos partes: la superior de apertura convencional y la inferior abatible, capaz de soportar hasta 150 kilos para servir de asiento o mesa provisional. El maletero cubica 500 litros (ampliables a 1.040 litros), respaldado por un hueco oculto inferior de 72 litros.
En el apartado mecánico, equipa un motor eléctrico síncrono de 120 kW (163 CV) y 230 Nm de par que impulsa las ruedas delanteras. Su batería LFP de 51,87 kWh otorga una autonomía combinada de 340 kilómetros (hasta 521 kilómetros en ciclo urbano). Su punto fuerte reside en la carga rápida en corriente continua a 167 kW, lo que permite pasar del 30% al 80% de energía en apenas 18 minutos. Además, dispone de tecnología Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar dispositivos externos.
El interior prioriza la digitalización con una pantalla táctil de 12,8 pulgadas, cuadro de instrumentos de 8,88 pulgadas, cargador inalámbrico de 50 W y asientos delanteros abatibles casi en plano para crear una superficie de reposo de dos metros. El precio del Dongfeng Vigo en España se sitúa en 24.500 euros financiando (o desde 139 euros/mes), aplicando descuentos de lanzamiento y ayudas del Programa Auto+.
Sensaciones de conducción
Lo primero que llama la atención de este SUV eléctrico es que es un modelo amplio y confortable. Por otra parte, sus 163 CV de potencia ofrecen una respuesta de aceleración lineal y ágil que resulta ideal para el tráfico diario, apoyada por una dirección ligera, pero que tiende a flotar, que facilita las maniobras a baja velocidad. En curva mantiene la compostura, aunque esa suspensión blanda y un ajuste enfocado a la comodidad filtran los baches a costa de permitir cierto balanceo de la carrocería a ritmos elevados.
Asimismo, a velocidades de autopista se percibe como un vehículo estable, silencioso y fácil de llevar, respondiendo bien al volante a pesar de ese tacto de dirección que hace que se sienta demasiado suelto. También cabe apuntar en la columna de los ‘contras’ algunas pérdidas de tracción en el eje delantero cuando se acelera con vigorosidad y el firme está húmedo o muy desgastado. En definitiva, algunos pecados de juventud que no desdeñan un coche muy interesante.
Dongfeng MAGE PHEV
Para quienes exigen viajes largos sin dependencia de la infraestructura de recarga, el Dongfeng Mage PHEV se posiciona como el primer híbrido enchufable de la firma en el país. Construido sobre la arquitectura DSMA-E, este C-SUV registra unas dimensiones de 4,69 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,62 metros de altura, con una batalla de 2,78 metros.
Estéticamente, exhibe una firma lumínica delantera con 144 ledes, manillas enrasadas, un spoiler trasero en V inspirado en la aviación y un maletero plano de 525 litros (hasta 1.876 litros con asientos abatidos).
Su esquema mecánico combina un motor 1.5 turbo de gasolina de 111 CV con un propulsor eléctrico de 88 kW (120 CV). En conjunto, rinden una potencia combinada de 299 CV (220 kW) gestionados por una transmisión híbrida inteligente de cuatro velocidades.
Alimentado por una batería de 17 kWh, homologa 89 kilómetros de autonomía 100 % eléctrica en ciclo WLTC y un rango total de hasta 1.200 kilómetros combinando ambos depósitos. Su consumo homologado es de tan solo 1,49 l/100 km y admite carga rápida en corriente continua a 22 kW (del 30 al 80% en 31 minutos).
El interior está presidido por una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas y otra de instrumentación detrás del volante de 10,25 pulgadas. Además, incorpora un techo panorámico practicable y una cámara periférica de 540° que es capaz de mostrar imágenes de lo que sucede bajo el vehículo. El Dongfeng Mage PHEV ya está a la venta desde 28.530 euros financiados (o desde 195 euros/mes).
Al volante
El primer híbrido enchufable de Dongfeng destaca por la habitabilidad y comodidad en todas sus plazas (las traseras son enormes). Por su parte, los 299 CV de su grupo propulsor entregan la potencia de forma progresiva, llegando a ser en algunos momentos hasta perezoso al subir de vueltas. Una vez alcanzado su cenit, permite realizar las incorporaciones y adelantamientos de forma solvente.
La transición entre el motor eléctrico y el de gasolina es prácticamente imperceptible en ciudad, mientras que la suspensión trasera multibrazo le otorga un aplomo notable en vías rápidas, priorizando siempre la comodidad sobre el dinamismo deportivo.
Sin embargo, al igual que en su hermano 100% eléctrico, la dirección resulta bastante ‘asistida’ y transmite poca información sobre lo que sucede en el asfalto al conductor. Además, la sensibilidad del pedal de freno requiere un leve periodo de adaptación para dosificar bien la frenada regenerativa.
En definitiva, a pesar de estos pequeños problemas dinámicos, puede ser el vehículo ideal para muchas familias, ya que cuenta con la Etiqueta Cero, un maletero enorme en el que entra de sobra el equipaje de cinco pasajeros y un confort interior a la altura de los mejores del segmento.
Garantía de largo alcance
Ambos vehículos se comercializan con el respaldo industrial de un fabricante global que cuenta con siete años de garantía o 300.000 kilómetros para el vehículo, extendiéndose a diez años sin límite de kilometraje para el sistema de propulsión y la batería de alta tensión. Con esta sólida gama electrificada, Dongfeng se consolida como un actor a tener muy en cuenta en el panorama automovilístico español.
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Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.