BMW ha actualizado el Serie 7, y las nuevas opciones híbridas enchufables son las más destacadas. La primera corresponde al 750e xDrive, que cuenta con un motor turbo de seis cilindros y 3.0 litros que funciona junto con un motor eléctrico.
En total, el conjunto de ambos ofrece 490 CV y 700 Nm de par, lo que le permite alcanzar los 100 km/h en 4,8 segundos y pasar de 80 a 120 km/h en 2,7 segundos.
La segunda variante híbrida enchufable superior se denomina M760e xDrive. También cuenta con un motor de seis cilindros turboalimentado de 3.0 litros combinado con un motor eléctrico, pero con 571 CV y 800 Nm de par. Esto le permite alcanzar los 100 km/h en 4,3 segundos.
Ambos modelos llevan el mismo paquete de baterías de 18,7 kWh instalado en el suelo. Es lo suficientemente grande como para dar al 750e xDrive una autonomía eléctrica de 87 kilómetros, mientras que el M760e xDrive alcanza hasta 85 kilómetros en modo sin emisiones.
El motor diésel, revisado
BMW también ha actualizado el 740d xDrive. Está equipado con un diésel de seis cilindros de 3.0 litros revisado con nuevos pistones de acero y una nueva inyección con una presión de hasta 2.500 bares.
Este motor actualizado funciona junto con un sistema microhíbrido de 48 voltios, que integra un motor eléctrico en la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades. El 740d xDrive tiene una potencia combinada de 300 CV y 670 Nm de par motor, y puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,8 segundos.
A partir del 12 de octubre, se podrán pedir en Alemania desde 114.300 euros para el 740d xDrive, 123.500 euros para el 750e xDrive y 144.000 euros para el M760e xDrive. Todavía no están confirmadas la fecha de llegada a España ni las tarifas correspondientes.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.