“En nuestras marcas, el comprador puede elegir la opción que necesita”

Manuel Terroba (Madrid, 1967) lidera desde 2019 las actividades de BMW Group en España y Portugal como presidente ejecutivo. Una gestión que culminó el pasado año con el mejor ejercicio de sus marcas en el mercado nacional, una tendencia que pretende repetir en este curso.

Después de un exitoso 2024 para su empresa, ¿cómo ha arrancado este año en las marcas que dirige?

El ejercicio ha empezado de la misma forma en la que acabamos 2024, porque la estrategia y la hoja de ruta que teníamos sigue siendo válida. Hemos comenzado de manera muy intensa, afrontamos un entorno cambiante al que se han incorporado nuevos factores: elecciones en Estados Unidos, aranceles, planes de ayuda a la compra… Pero nosotros seguimos fieles a nuestra estrategia y si 2024 fue un año muy exitoso para nosotros, este confiamos en que también lo siga siendo.

Sus ventas eléctricas crecieron el año pasado un 50%, con una cuota del 10%, que es el doble de la media del mercado. ¿Estos objetivos se mantienen?

Somos ambiciosos porque la gama de producto que vamos incorporando a todos los vehículos del grupo, BMW, Mini o motos, sigue creciendo. Si tenemos una oferta más amplia, seremos capaces de llegar a más clientes que puedan elegir nuestra fórmula de movilidad. Hemos empezado el año muy positivamente, a pesar de que, como consecuencia del parón en el plan de ayudas, se ralentizó algo la generación de pedidos. Pero al analizar el mercado general, pienso que somos de los que mejor estamos haciéndolo y conservamos la intención de crecimiento.

¿Qué hitos de producto prevén para este año en sus marcas?

R. En Mini ya tenemos completa la familia. Nos faltaba el Cabrio, que también llegará en 2025, además en distintas modalidades de motorizaciones, sobre todo en la parte de electrificación, junto al Cooper, Aceman y Countryman con sus variantes disponibles. En BMW, por su parte, este año como novedad más importante yo señalaría el X3, que está dándonos resultados muy positivos en generación de pedidos, sin olvidar la llegada de su versión eléctrica en la parte final del ejercicio, cuando se abrirán las reservas.

¿Cuáles son los valores diferenciales que ofrece su grupo frente a la competencia del segmento prémium?

Yo apuntaría diseño e innovación de producto, sobre todo enlazado con lo que es conectividad y digitalización, porque la experiencia que tenemos en este aspecto en nuestros coches es realmente diferenciadora. Tampoco quiero olvidar la posibilidad, en cada una de las gamas, de elegir aquello que el cliente considere que se adecua mejor a sus necesidades. Vamos a tener este año ya 15 modelos diferentes eléctricos, que permiten que, en cada una de las series, el comprador pueda decantarse por una opción acorde a sus necesidades: gasolina, diésel, híbrido, híbrido enchufable o eléctrico.

¿Qué valoración hace de la relajación que plantea la Unión Europea para el cumplimiento de los límites de emisiones de la industria de la automoción?

Nosotros teníamos marcada claramente la hoja de ruta para cumplir esos objetivos de emisiones y, tanto el año pasado como este, nos sentimos confiados en tal sentido, sobre todo por la aportación de Mini, que ayuda mucho en ello al grupo. Pero también consideramos que la autorregulación en el mercado de automoción europeo nos limita algo como industria y, por tanto, la flexibilidad desde el punto de vista de las normas de emisiones me parece lógica. Aunque insisto en que nos sentimos confiados en mantener nuestros compromisos anteriores.

“En BMW nos sentimos confiados en cumplir con los límites de emisiones”

¿Están llevando los legisladores a los clientes a un producto que no es el que necesitan?

Diría que lo que ocurre es que está precisando más tiempo de lo que inicialmente se había pensado acometer la transformación a la nueva movilidad. Desde el Grupo BMW tenemos que estar presentes con cada una de las versiones para dar la respuesta a nuestros clientes. Pero, desde luego, no estamos a favor de forzar a través de determinadas políticas comerciales o de producto que nuestros usuarios tengan que consumir ciertos vehículos. Para nosotros, la clave es tener la gama disponible para que el comprador pueda elegir aquello que mejor se le adapta y en esto hay un punto claro: la formación en nuestra red de concesionarios para que el cliente realmente sepa cuál puede ser su opción más adecuada.

¿Qué propondría para dinamizar el mercado de los vehículos 100% eléctricos?

Hay dos temas a corto plazo que son fundamentales. Generar los mecanismos de incentivos que dinamicen la demanda de coches. Deberían ser ayudas directas a la compra, porque consideramos que el Moves está bien, pero tarda mucho en llegar el ciudadano. También es esencial una fiscalidad adecuada, alguna ventaja que le demos al usuario y que le ayude a tomar la decisión de cambio. Por último, necesitamos seguir creciendo en infraestructura de carga, tanto en ciudad como en desplazamientos interurbanos sin olvidar la intensidad de carga adecuada.

Su grupo es uno de los más activos en iniciativas de responsabilidad social corporativa. ¿Qué papel juegan en su estrategia general estas acciones?

Tienen un papel determinante, nos sentimos muy orgullosos de ellas, desde nuestro premio de pintura a las donaciones, pasando por el acuerdo estratégico con el Real Madrid.