Hemos probado el nuevo Jeep Avenger: sus múltiples novedades corroboran por qué es uno de los SUV pequeños más completos

Hay coches que cambian… y otros que simplemente mejoran lo que ya hacían bien. El Jeep Avenger pertenece claramente al segundo grupo.

Desde su lanzamiento se ha convertido en el modelo más vendido de Jeep en Europa y acumula ya más de 270.000 pedidos, de los que alrededor del 60% corresponden a versiones electrificadas. Ahora recibe una actualización que afecta prácticamente a todos los apartados importantes: diseño, calidad interior, tecnología, equipamiento y gama de motores.

La marca ya ha abierto los pedidos en España (llega en septiembre) y el nuevo Avenger parte desde 26.000 euros (sin descuentos ni ayudas) para la versión equipada con el nuevo motor de gasolina turbo de 100 CV y cambio manual.

Estrena un diseño ligeramente actualizado, mejora la calidad percibida, incorpora más tecnología y amplía una gama mecánica que ahora ofrece versiones de gasolina, híbridas, eléctricas y con tracción total 4xe.

Estrena nuevos paragolpes, una protección exterior más robusta, llantas de nuevo diseño de 17 y 18 pulgadas, dos colores inéditos (Forest y Bamboo) y mantiene la posibilidad de combinar la carrocería con techo negro.

Uno de los detalles más llamativos es la nueva parrilla iluminada de siete ranuras, inspirada en el reciente Jeep Compass. Además de reforzar la identidad de la marca, hace que el Avenger resulte mucho más reconocible durante la noche.

Además, el Avenger incorpora por primera vez faros Matrix LED y una nueva cámara de visión 360 grados,

Interior de más calidad real y percibida

Los cambios también llegan al habitáculo, donde Jeep ha trabajado especialmente la calidad percibida.

Los paneles de las puertas incorporan materiales más agradables al tacto, el salpicadero añade nuevas superficies acolchadas y aparecen tapicerías renovadas (duran el doble que las tapicerías tradicionales) según el acabado elegido. La sensación general es la de un coche más cuidado sin perder el enfoque práctico que siempre ha caracterizado al modelo.

La gama también se reorganiza. Las versiones de tracción delantera estarán disponibles con los acabados Longitude, Altitude y Summit, mientras que el 4xe contará con los niveles Upland y Overland, específicos para las variantes con tracción total.

Todo ello se suma a un sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, además de un completo paquete de asistentes a la conducción.

Pero más allá de las cifras y del equipamiento, lo interesante era comprobar si el pequeño SUV de Jeep seguía siendo tan convincente cuando abandonaba el asfalto. Y la respuesta, después de probarlo en un recorrido que combinaba carretera y pistas en los alrededores de Frankfurt (Alemania), es bastante clara.

Pequeño por fuera… muy Jeep al desaparecer el asfalto

Hay algo que el Avenger hace especialmente bien: no aparenta más de lo que es. Con sus 4,08 metros de longitud podría pasar por otro SUV urbano más, pero basta abandonar el asfalto para descubrir que conserva buena parte del ADN que siempre ha caracterizado a Jeep.

No pretende competir con un Wrangler ni convertirse en un todoterreno extremo, aunque sí ofrece unas capacidades muy superiores a las habituales en este segmento.

Buena parte de esa sensación llega gracias a una suspensión más confortable que la de otros modelos de la gama, como el Jeep Compass. Absorbe mejor las irregularidades, copia el terreno con mayor naturalidad y transmite mucha confianza incluso cuando aparecen piedras, roderas o pequeños desniveles.

También ayuda un conjunto pensado para salir del asfalto. El Avenger ofrece una altura libre al suelo de hasta 210 milímetros, buenos ángulos todoterreno, el sistema Selec-Terrain (con un color rojo fácilmente localizable) y control de descenso, elementos poco habituales en un SUV de este tamaño y que durante la prueba permitieron superar diferentes obstáculos con una tranquilidad sorprendente.

El tamaño juega a su favor

A veces se olvida que menos también es más. Con poco más de cuatro metros, el Avenger se mueve por caminos estrechos con una facilidad que sería imposible en SUV mucho más grandes. Donde otros obligan a calcular cada maniobra, aquí basta con apuntar el volante y dejar que el coche haga el resto.

Esa agilidad resulta especialmente evidente en las versiones 4xe, cuya tracción total aporta un plus de seguridad sobre pistas deslizantes, pendientes pronunciadas o zonas con poca adherencia. No convierte al Avenger en un todoterreno puro, pero sí en uno de esos coches capaces de llegar bastante más lejos de lo que muchos imaginan.

Gasolina, híbrido, eléctrico… y también tracción total

Uno de los puntos fuertes del pequeño Jeep sigue siendo su variedad mecánica. La gama arranca con el nuevo motor de gasolina turbo de 100 CV (que reemplaza al problemático PureTech), continúa con la versión microhíbrida e-Hybrid de 110 CV con cambio automático y se completa con el Avenger eléctrico, que desarrolla 115 kW (156 CV), equipa una batería de 54 kWh y homologa hasta 400 kilómetros de autonomía.

Para quienes buscan un auténtico espíritu Jeep también se mantiene el Avenger 4xe, con 145 CV, motor térmico delantero y un motor eléctrico trasero, tracción total electrificada y un sistema capaz de enviar par al eje trasero cuando el terreno lo requiere. Es una oferta difícil de encontrar en un SUV de este tamaño.

Edición especial aniversario

La edición de lanzamiento del nuevo Jeep Avenger 85º aniversario se inspira en la historia de la marca, con detalles de diseño exclusivos para celebrar la ocasión.

En el exterior, los logotipos del 85º aniversario en los laterales rinden homenaje a la herencia de Jeep; los paragolpes y las llantas con inserciones doradas conmemoran el aniversario. Un adhesivo con grafismo de tartán en el capó y el logotipo “85 Years of Adventure” simbolizan la libertad y la aventura.

En el interior, los asientos, adornados con el logotipo del 85º aniversario y tapizados con un estampado de tartán, simbolizan la pasión inquebrantable de la marca americana por la experiencia al aire libre. Las costuras doradas en los asientos y el salpicadero son otro detalle conmemorativo que resalta la exclusividad de esta versión. El precio del que parte esta versión aumenta hasta los 29.600 euros.