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Mercedes Clase X
La marca alemana quiere sacar los 'pick-ups' del campo y llevarlos a las ciudades. Ofrece tres variantes del modelo: Pure, pensada para profesionales; Progressive, con mejor confort y equipamiento; y Power, de corte 'premium'. -
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Nissan Navara. Foto 2 de 9
Nissan Navara
Un clásico del segmento que ya va por la decimosegunda generación. Se puede optar por el King Cab, para cuatro pasajeros y la mayor caja de carga, o el Doble Cabina, que reduce el tamaño de la caja y puede llevar a cinco personas. -
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Renault Alaskan
El tercero del trío, acaba de llegar al mercado y se ofrece exclusivamente con cabina doble, tracción integral a las cuatro ruedas y los motores diésel 2.3 dCi de 160 y 190 CV de potencia. -
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Volkswagen Amarok. Foto 4 de 9
Volkswagen Amarok
La primera alternativa alemana en aparecer en el mercado europeo, solo se ofrece con una configuración de cinco plazas con caja de 1.550 mm de largo, pero hay tres niveles de equipamientos a elegir y se puede optar por el bloque 3.0 V6 turbodiésel con 204 o 224 CV de potencia. -
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Toyota Hilux Foto 5 de 9
Toyota Hilux
Otro clásico (nació en 1968) que se ha mantenido en el mercado durante años gracias a su versatilidad: está disponible con cabinas para dos, cuatro o cinco personas, aunque en España solo se vende con el motor diésel 2.4 de 150 CV. -
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Mitsubishi L200 Foto 6 de 9
Mitsubishi L200 // 607 unidades (hasta julio de 2019)
Desde 19.480 euros -
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Ford Ranger
Con una imagen de lo más americana, se vende con tres carrocerías y es de los que más capacidad de carga aguanta: hasta 1.400 kilos en su caja. Teniendo tracción integral de serie, puede montar un motor 2.2 TDCI de 160 CV o un 3.2 TDCI de 200 CV. -
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SsangYong Action Sports
De los modelos más sencillos del mercado: cabina para cinco pasajeros, tres niveles de acabado, motor diésel 2.0 de 155 CV, tracción 4x4 conectable y reductora. -
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Fiat Fullback
Basado en el Mitsubishi L200, puede cargar hasta 1.045 kilos, el motor diésel 2.4 tiene 150 o 180 CV, puede asociarse a un cambio automático o uno manual y ofrece dos tipos de tracción integral. -
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
