El regreso de uno de los entrenadores más mediáticos del fútbol europeo no solo está acaparando titulares por lo que sucede sobre el césped. En sus primeras apariciones públicas también ha habido otro protagonista que ha despertado la curiosidad de aficionados y amantes del motor.
Las imágenes tomadas a la salida de la Ciudad Deportiva de Valdebebas han dejado al descubierto una decisión que va mucho más allá de una simple cuestión de movilidad. Detrás de esa elección se esconde uno de los vehículos más exclusivos del catálogo de un fabricante alemán.
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Aunque forma parte del acuerdo de patrocinio que mantiene el club blanco con la marca, la elección no es casual. Entre todos los modelos disponibles, el técnico portugués ha optado por el SUV más potente y sofisticado de la gama, un automóvil que comparte con varios pesos pesados del vestuario.
Ya lo conducen algunas de las grandes estrellas
Con el inicio de la pretemporada, los jugadores y el cuerpo técnico vuelven a recibir los vehículos facilitados por el fabricante alemán, socio de movilidad del Real Madrid. Como ya ocurrió en temporadas anteriores, cada integrante puede escoger entre distintos modelos disponibles.
En esta ocasión, José Mourinho se ha decantado por el BMW XM, un vehículo que ya utilizan futbolistas como Jude Bellingham, Federico Valverde, Thibaut Courtois, Aurélien Tchouaméni, Rodrygo Goes, Ferland Mendy o Dean Huijsen.
No es la primera vez que un entrenador del conjunto blanco llama la atención por el coche elegido. El pasado verano fue Xabi Alonso quien sorprendió al aparecer con un BMW X5 híbrido enchufable, mientras que ahora el portugués ha preferido una opción mucho más radical tanto por imagen como por prestaciones.
El primer híbrido enchufable desarrollado por BMW M
El XM ocupa un lugar muy particular dentro de la historia reciente del fabricante bávaro. Fue el primer modelo híbrido enchufable desarrollado íntegramente por BMW M, la división responsable de los vehículos más deportivos de la marca, además de convertirse en el primer automóvil exclusivo de esta firma desde el mítico BMW M1.
Su diseño rompe con todo lo conocido dentro de la compañía. Mide 5,11 metros de longitud, supera los dos metros de anchura y alcanza 1,75 metros de altura, unas dimensiones que le otorgan una presencia difícil de ignorar incluso entre los grandes SUV prémium.
La distancia entre ejes supera los tres metros, lo que se traduce en un habitáculo especialmente amplio tanto para los ocupantes delanteros como para quienes viajan detrás.
Hasta 748 CV y aceleración de superdeportivo
Más allá de su tamaño, el gran argumento del BMW XM está bajo el capó. La gama ofrece dos configuraciones mecánicas, ambas con tecnología híbrida enchufable y distintivo ambiental Cero de la DGT.
La versión de acceso combina un motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3,0 litros con un propulsor eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 476 CV. Esta variante acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.
Por encima se sitúa el BMW XM Label, equipado con un bloque V8 biturbo de 4,4 litros asistido por un motor eléctrico. En conjunto entrega 748 CV y 1.000 Nm de par máximo, suficientes para completar el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, cifras propias de un deportivo de altas prestaciones pese a que el conjunto ronda las 2,8 toneladas de peso.
Su velocidad máxima está limitada electrónicamente, aunque con el paquete específico puede alcanzar 282 km/h.
También puede circular sin gastar gasolina
La electrificación no solo busca aumentar el rendimiento. Gracias a una batería de 25,7 kWh, este SUV puede recorrer entre 83 y 88 kilómetros en modo totalmente eléctrico, dependiendo de la versión y del ciclo de homologación considerado.
Esa autonomía permite afrontar muchos desplazamientos cotidianos sin utilizar el motor térmico y explica que el modelo luzca la etiqueta Cero Emisiones, una ventaja especialmente interesante para circular por ciudades como Madrid.
Uno de los modelos más caros de toda la marca
La elección del entrenador portugués también llama la atención por su precio. El BMW XM se sitúa entre los vehículos más exclusivos del catálogo del fabricante alemán.
La variante de acceso supera los 130.000 euros, mientras que la versión Label, la más prestacional de toda la familia, roza los 200.000 euros, situándose como el modelo de producción más caro de BMW.
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Nació en Madrid y desde pequeña soñaba con conducir. Estudió Periodismo en la Universidad Rey Juan Carlos y amplió su formación en Barcelona con un máster en Periodismo Deportivo en la Universitat Pompeu Fabra. Especializada en motor y también en competición, combina la redacción con la radio y la cobertura de grandes premios de motociclismo.