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Nuevos TGi de Seat: consumos de 3 euros cada 100 kilómetros

Los Ibiza, Arona y León de gas natural reducen la capacidad del depósito de gasolina para añadir un tercer tanque de gas.

seat TGI

De izquierda a derecha, León ST, Ibiza, León y Arona. / Seat

Son híbridos bi-combustible, pueden funcionar con gas natural comprimido (GNC) o con gasolina, y cuentan con la etiqueta ECO de la DGT. Pero sobre todo, y aparte de sus bajas emisiones contaminantes que les permiten acceder al centro de las ciudades (25% menos de CO2 que un gasolina y 75% menos NOx que un diésel), ofrecen la tecnología más rentable para reducir el gasto en combustible.

Así, pueden recorrer 100 kilómetros con poco más de tres euros, un 30% menos que los mejores turbodiésel, la mitad de lo que costaría con un coche de gasolina equivalente y un 15% menos que los modelos de GLP (gas licuado del petróleo), la otra alternativa en modelos gasificados. Además, al contrario que los eléctricos, que están también en costes de uso similares a los vehículos de GNC, e incluso algo por debajo, no exigen un sobreprecio en la compra, porque valen casi igual que un modelo de gasolina equivalente.

Estas ventajas son las que ofrecen las versiones TGI de Seat, la tecnología híbrida de gas natural que está disponible en los Mii, Ibiza, Arona y León con precios desde 14.800, 18.340, 20.160 y 24.920 euros, respectivamente. Pero si se aprovechan todos los descuentos y se financia la compra con la marca se pueden quedar en solo 10.100 euros el Mii, 12.960 el Ibiza, 15.740 el Arona y 19.120 el León (cinco puertas).

Por lo demás, la red de gasineras, la asignatura pendiente de la tecnología de gas natural de automoción, suma ya 64 puntos de repostaje y cubre la mayoría de las capitales españolas y los principales ejes de autopistas. Y está previsto que a final de año extienda su despliegue hasta los 100 puntos de servicio.

Seat Mii Ecofuel desde 10.100 euros

La nueva gama TGi de Seat recibe cambios importantes que aumentan la autonomía disponible con gas para compensar las limitaciones actuales de la red y permitir aprovechar mejor las ventajas de precio de este combustible. Así, solo el Mii Ecofuel se mantiene igual que el anterior, con su motor 1.0 de 68 CV, cambio manual de 5 marchas y dos depósitos de gas que suman 10,9 kilos de capacidad. Y ofrece hasta 380 kilómetros de autonomía con unas emisiones de solo 82 g/km de CO2. Por lo demás, acelera de 0 a 100 km/h en 16,3 segundos y alcanza 164 km/h. Y con un consumo medio oficial de 3 kilos de gas cada 100 kilómetros y un precio de 0,90 euros el kilo, puede hacer 100 kilómetros con apenas 2,7 euros, según la marca. Y está disponible desde 14.800 euros, 10.100 con descuentos.

Seat

Seat Ibiza TGI: desde 12.960 euros

Los otros modelos TGI, Ibiza, Arona y León, incorporan cambios importantes que amplían su radio de acción con gas. Y el punto común es que reducen la capacidad del depósito de gasolina para añadir un tercer tanque de gas a los dos que ya tenían. Con esta mejora, el Ibiza TGi, la segunda opción más asequible de la gama de GNC (desde 12.960 euros con descuentos), aumenta su capacidad a 13,8 kilos de gas y puede recorrer hasta 410 kilómetros con este combustible. Y se queda con un maletero de 262 litros, frente a los 355 de las versiones convencionales. Por lo demás, mantiene su motor 1.0 de 90 CV, pero ahora equipa un cambio manual de seis marchas en lugar de cinco. Y mejora las prestaciones porque acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanza 180 km/h. El Ibiza TGI consume 3,3 kilos de gas cada 100 kilómetros, lo que le permite recorrer esa distancia con 2,97 euros, según los datos oficiales. Y tiene unas emisiones de 92 g/km.

Seat Arona TGI: desde 15.740 euros

El Arona TGi es la novedad de la gama y el primer SUV disponible con GNC. Comparte la mecánica del Ibiza TGi y ofrece también la misma autonomía: 410 kilómetros con gas según los datos oficiales. En cambio, tiene un maletero mayor que el Ibiza TGI, con 282 litros, pero inferior al de los demás Arona, que tienen 400 litros. Pero a cambio acusa un poco el mayor volumen de su carrocería, lo que penaliza las prestaciones, que son algo inferiores: 13,2 segundos de 0 a 100 km/h y 174 km/h de velocidad máxima. Por último, mantiene un consumo medio oficial de 3,3 kilos de gas, y puede hacer 100 kilómetros con 2,97 euros. Y emite 98 g/km de CO2.

Seat

Seat León TGI 5p. y ST: desde 19.120 y 20.120 euros

El último modelo TGi de la gama es el León, que se vende en dos carrocerías, cinco puertas y familiar o ST (1.000 euros de sobreprecio). En este caso el compacto de Seat reduce su depósito de gasolina a nueve litros para dejar sitio a un tercer tanque de GNC con el que suma un total de 17,3 kilos y permite alcanzar los 480 kilómetros de autonomía con gas (hasta 500 con cambio automático DSG).

La otra mejora importante es que estrena un nuevo motor 1.5 TGi de 130 CV que mejora mucho las prestaciones del anterior 1.4 TGi de 110 CV: ahora acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, casi un segundo menos, y alcanza 206 km/h. Se ofrece con cambio manual de seis marchas y con el automático DSG de siete y anuncia unos consumos medios de 3,6 kilos con el primero y 3,5 con el automático, y unas emisiones de 98 y 95 g/km de CO2. Estos consumos se traducen en un coste de uso de solo 3,15 euros con cambio DSG y 3,24 con el manual. Por lo demás, el maletero pierde algo de capacidad frente a las versiones con motores convencionales y pasa de 380 a 275 litros en la versión cinco puertas y de 587 a 482 en el ST.

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