Pere Navarro ve un problema en los beneficios que otorgan las ciudades a los coches eléctricos: hay un “debate abierto”

El director general de Tráfico, Pere Navarro, reconoció este jueves que existe “un debate abierto” por el “problema” que supone que los coches eléctricos aparquen gratis en las ciudades porque los municipios no desean congestión y pretenden gestionar mejor el espacio.

Navarro hizo esa consideración al inaugurar el VIII Encuentro de Ciudades por la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible, celebrado el jueves y el viernes en la Feria de Badajoz (Ifeba). El encuentro cumple una moción aprobada en el Senado en 2008, que instaba al Gobierno a organizar un acto en el que se dieran cita las ciudades españolas para intercambiar conocimientos, experiencias y buenas prácticas en materia de seguridad vial urbana, con el fin de reducir la siniestralidad.

“El futuro de las ciudades, dicen, se juega en el terreno de la movilidad. Las que lo resuelvan bien son ciudades atractivas, atraerán inversiones, talento y demás. Y las que no resuelvan bien la movilidad quedan atrapadas en la congestión, el ruido, los siniestros y el caos que conlleva una mala política de movilidad”, resumió Navarro.

Menos coches, más transporte público

El director general de Tráfico apuntó que uno de los retos de la movilidad en las ciudades se refiere al “debate abierto con las zonas de bajas emisiones” en relación a los vehículos eléctricos, que actualmente pueden estacionar gratis al centro de los grandes municipios.

“El problema es de espacio. Lo que no queremos son coches en el centro de la ciudad. No rellenar aquello de coches eléctricos y tener otra vez el problema de la congestión, pero esta vez con coches eléctricos. Todos saben que el problema de tráfico que hay en las ciudades, básicamente, es de espacio. Este es un reto”, explicó.

Otro de los retos, según Navarro, se refiere al transporte público, sobre todo las grandes ciudades con municipios periféricos. “El modelo al que todos aspiramos es: ‘Vaya en transporte público al centro de la ciudad’. ‘¿Tiene prisa? Coja un taxi o un Uber o un Cabify, pero no el coche’. Es decir, disminuir la presencia del coche en la ciudad”, comentó.

El vídeo del día

Además, Navarro consideró “estratégico” para la movilidad la gestión de la distribución urbana de mercancías, que “va a más”. Por ejemplo, estos días habrá cerca de 50 millones de entregas coincidiendo con el Black Friday.

Preocupación por los peatones

Respecto a los peatones, Navarro destacó que los desplazamientos a pie han aumentado “de una forma absolutamente espectacular” porque “este es un país de viejos y los viejos caminan mucho por prescripción médica o por razones de salud”.

Por otro lado, el máximo responsable de la DGT indicó que el año pasado hubo cerca de 500 personas fallecidas por siniestros de tráfico en los municipios españoles. “Si se compara con el ranking europeo, resulta que probablemente tenemos las ciudades más seguras de toda Europa”, sentenció.

Navarro apuntó que ello se debe a que el límite de velocidad para los vehículos bajó a 30 km/h el 11 de mayo de 2021 en las calles de un solo sentido o de un único carril por sentido de circulación, que son la mayoría que hay en España. Esto contribuyó a reducir la cifra de fallecidos en vías urbanas un 5% respecto a 2023.

“Supuso un salto adelante en el calmado del tráfico: todas las vías de un único carril de circulación 30 km/h, que es la velocidad en la que conviven las diferentes formas de desplazarse”, apuntó, antes de recordar que España fue el primer país del mundo en adoptar esa medida.

“En resumen, estamos en un entorno de más población, de más viajes, de más desplazamientos, de más vehículos y de más conductores. España está de moda, aquí viene todo el mundo. Tenemos 50 millones de habitantes y 100 millones de turistas, con lo cual nos movemos en un escenario de más de todo. ¿Es un problema? Bueno, es un problema de éxito”, comentó.