La nueva generación del Renault Clio se acaba de presentar en el Salón de Múnich. Es de los coches que más ha llamado la atención en esta muestra internacional. Y no es para menos. Porque se ha renovado por completo.
Es decir, no se trata de un restyling, sino de un completamente nuevo Clío, lo que significa su sexta generación desde su nacimiento allá por el año 1990.
Ahora, tras estos 35 años de historia y sus más de 17 millones de unidades vendidas en 120 países de todo el mundo, se reinventa con un diseño más expresivo, un interior cargado de tecnología y una gama de motores liderada por un híbrido full hybrid E-Tech de 160 CV que promete récords de eficiencia.
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Diseño totalmente nuevo
El exterior del nuevo Clio destaca por un lenguaje de diseño más afilado y moderno. Su frontal luce una original parrilla, repleta de ‘mini-logos’ de Renault o, según la marca, diamantes; además de una nueva firma luminosa led inspirada también en el rombo de la marca gala.
Sus líneas fluidas y tensas aportan dinamismo, mientras que los pasos de rueda ensanchados y las llantas de hasta 18 pulgadas refuerzan su carácter deportivo. La gama se completa con siete colores de carrocería, incluidos un nuevo color rojo y un verde exclusivos.
En la zaga, la luneta inclinada y las ópticas inspiradas en coches deportivos subrayan el aire moderno, juvenil y futurista de este Clio, que crece en tamaño respecto a su antecesor: ahora mide 4,12 metros de largo (por 4,05 de su predecesor), 1,77 de ancho (1,80 antes) y 1,45 de altura (1,44 del Clio anterior), con una distancia entre ejes de 2,59 metros (2,58 la generación anterior). Su peso, muy contenido, comienza en los 1.155 kilos.
Interior tecnológico
El interior apuesta por la modernidad y la tecnicidad. Su salpicadero se ha realizado en gran parte con materiales reciclados y acabados de mayor calidad, acompañado de iluminación ambiental con hasta 48 tonalidades configurables. Según versión, puede incorporar un doble display digital de 10 pulgadas con disposición en V, orientado al conductor, y el nuevo sistema multimedia ‘openR link’ con Google integrado, inédito en el segmento.
La habitabilidad se beneficia de una consola más despejada, nuevos compartimentos de almacenamiento y un maletero de hasta 391 litros con un umbral de carga cuatro centímetros más bajo que la generación anterior. En la versión esprit Alpine, los acabados se elevan con revestimientos en Alcántara y detalles deportivos exclusivos, además de un uso destacado de materiales reciclados y sostenibles.
Mecánicas
Bajo el capó, la gran novedad es el motor híbrido full hybrid E-Tech de 160 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y de recorrer hasta 1.000 kilómetros de autonomía gracias a un consumo medio de 3,9 l/100 km. Este sistema híbrido permite circular hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico en ciudad.
Combina un motor de gasolina y cuatro cilindros, de 1.8 litros de cilindrada e inyección; con dos motores eléctricos alimentados por una batería de 1,4 kWh que integra un nuevo sistema de refrigeración, además de una caja de cambios inteligente multimodo sin embrague.
La oferta mecánica se completa con un TCe gasolina con tres cilindros y 1.2 litros de cilindrada, que genera 115 CV de potencia. Estará disponible con cambio manual o, como novedad, una nueva caja automática EDC, con doble embrague, seis marchas y levas en el volante.
Más adelante llegará una mecánica Eco-G con tres cilindros y 120 CV, adaptado para su uso con GLP y asociado a un cambio automático EDC.
Tres acabados
El nuevo Renault Clio se comercializará en tres niveles de acabado: Evolution, Techno y esprit Alpine. Desde el más básico ya contará con elementos como el control de velocidad adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, vigilancia de la atención del conductor o ayuda al aparcamiento trasero.
La pantalla central tiene un tamaño de 10 pulgadas y las llantas, de 16. La versión superior, esprit Alpine, aumentará el tamaño de esas llantas hasta las 18 pulgadas y su equipamiento con cargador de móviles por inducción, alerta de salida segura de los ocupantes o frenado automático de emergencia marcha atrás.
Respecto a esas ayudas a la conducción (ADAS), su tecnología da un salto adelante con hasta 29 sistemas diferentes, incluyendo el regulador de velocidad adaptativo inteligente en el acabado Alpine, el asistente de parada de emergencia o cámaras de alta definición con visión 360º.
Además, la seguridad se refuerza con innovaciones como el ‘Safety Score’ y el ‘Safety Coach’, que evalúan el estilo de conducción y ofrecen consejos personalizados.
Por último, la conectividad está a la altura de segmentos superiores: además de Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, el Clio incorpora Google Maps, Google Assistant y acceso a Google Play con más de 100 aplicaciones disponibles, incluyendo plataformas de música y vídeo en streaming.
Opcionalmente, se puede equipar con un sistema de sonido Harman Kardon de 410 W desarrollado junto al músico Jean-Michel Jarre.
Con este conjunto de novedades, el nuevo Renault Clio reafirma su estatus de best-seller europeo y se posiciona como un urbano más versátil y eficiente que nunca.
Las primeras unidades del Clio llegarán a España a comienzos de 2026.
@elmotorcom 👉🏼La nueva generación del Renault Clio se acaba de presentar en el Salón de Múnich. Es de los coches que más ha llamado la atención en esta muestra internacional. Y no es para menos. Porque se ha renovado por completo. Es decir, no se trata de un restyling, sino de un completamente nuevo Clio, lo que significa su sexta generación desde su nacimiento allá por el año 1990 🫢 Ahora, tras estos 35 años de historia y sus más de 17 millones de unidades vendidas en 120 países de todo el mundo, se reinventa con un diseño más expresivo, un interior cargado de tecnología y una gama de motores liderada por un híbrido full hybrid E-Tech de 160 CV que promete récords de eficiencia. ¿Qué os parece? ¿Creéis que será un superventas? 🧐 @Renault #renault #renaultclio #clio #cars #coches ♬ Doja Beatㅤ – Majorzin dos beats
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.