De Tomaso vuelve a las calles
Se confirma la entrada en producción, en la segunda mitad de este año, del espectacular De Tomaso P72.
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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
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Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
Se confirma la entrada en producción, en la segunda mitad de este año, del espectacular De Tomaso P72.
Nueve de cada 10 ‘crossovers’ matriculados por este fabricante en 2023 en España tenían algún tipo de electrificación.
Obra de Pininfarina, el eTH es un vehículo eléctrico que se expande y se transforma prácticamente en una casa.
Las llaves tienden a desaparecer. Esta innovación podría desbloquear y arrancar el vehículo por reconocimiento facial.
Estas son las características de un tipo de coche especial, por lo general destinado a unas labores muy concretas.
Con un motor de gasolina 1.6 y dos motores eléctricos, sus 143 CV rinden como si fuera un deportivo de tamaño reducido.
Desembarca este año en España con dos modelos de tipo SUV, con motores de combustión e híbridos enchufables.
A la hora de enseñar el coche hay que tomar ciertas precauciones, porque se puede perder la venta y algo más.
Este nuevo modelo es un supercoche eléctrico con ocho hélices, al más puro estilo de un dron.
La marca japonesa presenta una nueva gama de vehículos eléctricos que llegará a los mercados en 2026.
La marca de alta gama del fabricante BYD lanza su nuevo buque insignia por unos 130.000 euros.
Las marcas de lujo han mejorado sus cifras de ventas en el último ejercicio, aunque algunas han matriculado solo uno o dos modelos.
El nuevo sistema de infoentretenimiento de Mercedes también se adaptará al estado de ánimo del conductor y admitirá multitud de juegos arcade.
Con algo más de 28.000 unidades matriculadas en 2023, su tercera generación se posiciona como el vehículo preferido por los españoles.
Detectan el posible sobrepeso de los vehículos y si es excesivo, se traduce en una sanción de hasta 600 euros.
Uno de los elementos más importantes que deben tener los coches para circular por este medio tan exigente es la tracción integral.
Aunque algunas serán responsabilidad del conductor, otras recaerán directamente sobre el pasajero que cometa la imprudencia.
A la hora de vender un coche, tasarlo no es nada fácil, ya que en su precio inciden múltiples factores.
Dacia tiene grandes ambiciones con el renovado Duster y sus competitivos precios así lo refrendan.
Es una pregunta algo más que ambigua, ya que depende de múltiples factores, pero con un uso medio, se puede tener un dato muy aproximado.
Siempre que se modifique de alguna forma el coche, hay que fijarse en este documento donde se indican los requisitos a cumplir.
LG presenta unos dispositivos que desaparecerán cuando no se utilicen.
La cercanía de la posible primera ola de frío de 2024 puede poner en dificultades a muchos conductores si no siguen unos sencillos consejos.
Con unos sencillos hábitos de conducción, se puede consumir menos y ahorrar varios cientos de euros al cabo del año.
Uno de los principales coches con el que el gremio del taxi renovará los viejos Prius llega con mejoras.
¿Qué ocurre si la llave electrónica no funciona porque se ha estropeado o porque, lo más habitual, se ha quedado sin pilas?
El SUV japonés reúne tal compendio de tecnología y lujo a bordo que pone contra las cuerdas a algunos modelos alemanes con mayor demanda.
Los coches clásicos son los que mayor precio alcanzan, y prácticamente todos lo hacen a través de subastas.
Los coches sin conductor podrían convertirse en una grave amenaza si determinados delincuentes logran acceder a su sistema.
En su 50 aniversario, la novena generación del modelo es exclusivamente familiar y crece en tamaño, tecnología, equipamiento y eficiencia.
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