Unos estudiantes desarrollan el coche eléctrico más rápido del mundo
El E0711-11 EVO, creado por el GreenTeam de la Universidad de Stuttgart, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 1,416 segundos.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
El E0711-11 EVO, creado por el GreenTeam de la Universidad de Stuttgart, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 1,416 segundos.
Mobilize, la nueva división de la marca francesa, presenta un trío de vehículos eléctricos urbanos y novedades para mejorar la recarga.
El SUV de lujo mejora el apartado eléctrico de su mecánica para alcanzar 462 CV y poder recorrer hasta 44 kilómetros en modo cero emisiones.
La superdeportiva aumenta su potencia y par, optimiza su aerodinámica, mejora su chasis y gana nuevos sistemas de asistencia.
Se ha desarrollado de manera conjunta con General Motors, es un todocamino grande que se pondrá a la venta en 2024.
El Ferrari SP51 está basado en el 812 GTS. La marca lo ha creado a petición expresa de un cliente taiwanés.
Desarrollada por la Universidad de Purdue, tiene una reflectancia solar del 97,9% y un grosor de 150 micras, por lo que se puede aplicar en automóviles.
El Lightyear 0, que puede estar hasta siete meses sin enchufarse, ofrece la menor resistencia al aire de cualquier coche de producción.
Actúa como caravana en tierra, pero se transforma en una embarcación al llegar al agua, con todas las comodidades y un pequeño motor eléctrico.
El todocamino de lujo tiene cuatro espaciosas plazas, monta un motor de 600 CV y tiene un precio de casi 600.000 euros.
El compacto híbrido, que ha mejorado su potencia y tecnología, detalla los precios de todas sus versiones, acabados, motores y carrocerías.
El Xpeng G9 es capaz de soportar recargas de hasta 480 kW, potencia que supera con mucho al resto de modelos destacados del mercado.
Los cero emisiones exploran nuevas opciones de carga, tanto mediante sistemas de inducción como a través de placas solares.
El monovolumen compacto democratiza la microhibridación en su oferta mecánica y completa su dotación tecnológica y de seguridad.
Mejora notablemente el rendimiento de su motor 3.0 V6 biturbo y añade modificaciones estéticas, pero mantiene su capacidad fuera del asfalto.
La puesta al día del compacto ‘premium’ añade tecnología microhíbrida a casi toda su gama mecánica, que ahora disfruta de la etiqueta ECO.
El noveno mes del año se cerró con 17.830 matriculaciones, un 0,2% menos que en 2021. Los escúteres siguen siendo los líderes indiscutibles.
El urbanita emplea los sistemas de la compañía de drones DJI para evitar obstáculos, cambiar de carril y llevar la velocidad de crucero.
La opción de quitar el techo al modelo francés de 1.100 CV supone engrosar el precio en casi 200.000 euros adicionales.
Con el precio de la gasolina y el diésel cada vez más alto, hay que buscar el ahorro por otra parte. A continuación, coches 0 km a un precio asequible.
El mercado registra un aumento del 12,7% respecto a septiembre de 2021, con 67.240 unidades, pero en el acumulado del año la caída es del 7,4%.
Las alianzas entre marcas de automóviles dan como resultado modelos casi iguales, en los que cambian los logos y poco más.
Emplea el mismo motor 4.0 V8 biturbo, pero reduce la cantidad de fibra de carbono y es más barato: 195.538 euros antes de impuestos.
El eActros LongHaul tiene una autonomía de 500 kilómetros, pero un remolque con baterías propias alarga el rango hasta 800 kilómetros.
El compacto recupera el apellido GSe, también en su carrocería familiar, tiene una puesta a punto específica y solo gasta 1,1 l/100 km.
La duodécima generación del compacto híbrido se actualiza, sube potencia en sus dos motorizaciones y también mejora su tecnología.
La marca alemana presenta el XM, un SUV híbrido enchufable con hasta 88 kilómetros de autonomía eléctrica.
El utilitario sin emisiones toma prestados tanto el motor como la batería de su hermano mayor, el 308, para mejorar en todo.
La marca francesa aplica a su versátil furgoneta elementos de diseño de la variante comercial del clásico, que nació en 1951.
Para celebrar los 50 años del Renault 5, la marca francesa reimagina su versión de alto rendimiento equipada con una mecánica sin emisiones.
Toda la actualidad del mundo del automóvil y la moto, tecnología, seguridad, conducción y eficiencia en tu buzón de correo.
¡Me interesa!