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El duelo entre el BYD Atto 3 Evo y el MG ZS EV es interesante porque enfrenta dos maneras muy distintas de entender el SUV eléctrico familiar. Los dos vienen de fabricantes chinos, los dos tienen etiqueta Cero y los dos apuntan a un conductor que busca espacio, bajo coste de uso y una alternativa real al gasolina o al híbrido.
Hace apenas unos años, hablar de un SUV eléctrico chino sonaba a apuesta arriesgada. Hoy la situación ha cambiado completamente. Marcas como BYD y MG ya no compiten solo por precio, sino también por tecnología, autonomía y calidad percibida.
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¿Cuál es el coche de MG más barato disponible en España? BYD Atto 3 Evo y MG ZS EV juegan en una zona muy parecida del mercado: SUV compactos, eléctricos, familiares y relativamente accesibles. Pero la forma de entender el producto es bastante distinta.
El BYD Atto 3 Evo da un salto importante
El nuevo BYD Atto 3 Evo parece prácticamente idéntico por fuera al modelo anterior, pero bajo la carrocería hay cambios importantes.
La versión de acceso recibe el nombre de Design, es de tracción trasera, desarrolla 230 kW (313 CV) de potencia, acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y homologa una autonomía de 510 kilómetros(710 en ciclo urbano). Por encima, la Excellence tiene tracción total, 330 kW (449 CV), completa el sprint en 3,9 segundos y homologa un alcance de 470 kilómetros (630 si se circula solo en ciudad).
La batería sigue apostando por la conocida tecnología Blade Battery de BYD, basada en química LFP (litio-ferrofosfato), una solución que destaca especialmente por seguridad térmica y durabilidad.
Además, mantiene uno de los interiores más originales del segmento. El salpicadero continúa utilizando formas inspiradas en gimnasios y equipamiento deportivo, con detalles muy peculiares como las cuerdas integradas en las puertas.
También conserva la enorme pantalla central de 15,6 pulgadas, una de las señas de identidad de la marca.
El renovado BYD Atto 3 Evo está disponible desde 30.455 euros incluyendo campañas promocionales, el Plan Auto+, el descuento del CAE y la oferta de financiación de BYD. Sin esto, su precio recomendado es de 42.990 euros.
MG ZS EV: menos sofisticado, pero muy racional
El MG ZS EV sigue una filosofía bastante diferente. Aquí todo resulta más sencillo, más convencional y probablemente más fácil de entender para muchos usuarios.
Su diseño no busca llamar demasiado la atención y el interior apuesta por una distribución mucho más clásica.
El SUV eléctrico de MG se ha convertido en una de las puertas de entrada más populares al coche eléctrico en España gracias a una receta muy clara: espacio, equipamiento y precio competitivo.
Actualmente se ofrece con dos batería de 51 kWh o 72 kWh, lo que le permite homologar 320 o 440 kilómetros.
La potencia ronda los 115 kW (156 CV) y 130 kW (177 CV) sus prestaciones son suficientes para un uso familiar normal, aunque queda algo por detrás del Atto 3 Evo en respuesta y aceleración.
Eso sí, el MG juega muy fuerte en precio. Contando con promociones y ayudas, puede situarse en los 22.000 euros, lo que significan 8.000 menos que el BYD, eso sí, con menos potencia y autonomía.
Espacio y enfoque familiar
Los dos cumplen bastante bien como SUV familiares. El MG ZS EV aprovecha muy bien su formato y ofrece una sensación de coche práctico, sencillo y amplio. El maletero ronda los 448 litros y las plazas traseras son suficientes para viajar cómodamente.
El BYD Atto 3 Evo transmite una percepción más moderna y tecnológica. También ofrece buen espacio interior, aunque su diseño interior mucho más atrevido puede dividir opiniones. La capacidad del maletero llega hasta 490 litros y añade un frunk que aporta otros 101 litros adicionales.
Tecnología y carga
En tecnología, el BYD Atto 3 Evo da sensación de coche más avanzado. La interfaz multimedia, la calidad de algunas terminaciones y la sensación general están un paso por encima.
El MG ZS EV responde con una fórmula más simple, aunque igualmente funcional. Tiene menos efecto ‘wow’, pero probablemente muchos usuarios valoren precisamente eso.
En autonomía real, el BYD supera por mucho al MG y se mueve ya en cifras perfectamente utilizables para viajar con cierta tranquilidad. El MG prefiere el entorno urbano.
El Atto 3 Evo utiliza una arquitectura eléctrica de 800 V, pudiendo recargar en corriente continua a hasta 220 kW y pasando del 10 al 80% en 25 minutos.
Sin embargo, la carga rápida del MG es solo de hasta 76 kW con lo que llegará al mismo 80 % de carga en unos 40 minutos.
Pero lo más importante de estas dos opciones es que demuestran hasta qué punto los fabricantes chinos han cambiado el panorama del automóvil europeo.
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