El Dacia Spring se renueva: más estilo y tecnología para el SUV eléctrico más barato

En el año 2021, Dacia, puso sobre la mesa una estrategia diferente a otros fabricantes. La consigna fue electrificar desde abajo, lanzando un modelo 100% eléctrico muy barato en el segmento de los coches urbanos. Sus datos eran claros: la gran mayoría de los usuarios de la marca, solo hace una media de 37 kilómetros diarios, por lo que un coche eléctrico con una autonomía de 225 kilómetros era más que suficiente para realizar los trayectos semanales. Fue un éxito y esto le permitió posicionarse en 2022 y 2023 como el tercer vehículo eléctrico más vendido a particulares en Europa.

La nueva actualización de este SUV urbano eléctrico, destaca por su diseño renovado, lo que le otorga un aspecto más robusto y atractivo. Cuenta con dos opciones de motorización y una autonomía idónea para el día a día. El nuevo Dacia Spring se posiciona como una interesante alternativa para la movilidad urbana. Otro de los grandes pilares que sustentan el éxito de este modelo es su precio competitivo. Ahora, con una entrada de casi 7.000 euros (financiada por Dacia a través de un microcrédito) que es lo que otorgan las ayudas máximas del Plan Moves III, se puede disfrutar del coche por una cuota de 55 euros al mes.

Exterior mejorado

Dacia, que ya había revolucionado la categoría con el Spring, ha ido un paso más allá con este nuevo vehículo. Manteniendo su esencia asequible pero con importantes mejoras. A nivel exterior, adopta un diseño más robusto inspirado en el Duster, destacando los faros LED y las molduras en los parachoques. El coche conserva sus dimensiones compactas: 3,70 metros de largo, 1,58 de ancho y 1,52 de alto, lo que lo hace ideal para la ciudad. Las nuevas llantas y la gama de colores juveniles aportan un aire fresco y moderno.

Misma batería con dos potencias

En motorizaciones, el nuevo Dacia Spring mantiene su apuesta urbana y eficiente. Se ofrece con dos motorizaciones: uno de 45 CV para uso estrictamente urbano y otro de 65 CV, más polivalente. Ambos comparten una batería de 26,8 kWh que le proporciona 220 kilómetros de autonomía. La recarga es sencilla: del 20% al 80% en 45 minutos con carga rápida de 30 kW. En una toma doméstica, la carga completa tarda alrededor de 11 horas.

Renovación interior

El interior del Dacia Spring ha dado un salto cualitativo. El salpicadero es más ergonómico, con una pantalla de 7,0 pulgadas para el cuadro de instrumentos y la de infoentretenimiento de 10 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Dacia introduce sistemas ADAS como la frenada de emergencia, mantenimiento de carril y detector de fatiga, lo que lo convierte en un coche más seguro. Además, el maletero crece hasta 300 litros, aprovechando mejor su espacio.

Consumo reducido

Dacia ha mejorado también la eficiencia y funcionalidad del Spring. Se añade el modo B para regenerar más energía al frenar y una innovadora función V2L, que permite utilizar la batería para alimentar pequeños dispositivos eléctricos externos, convirtiendo al coche en una gran powerbank. El peso del coche, de apenas 984 kilos, ayuda a mantener un consumo reducido de 13,5 kWh/100 km en la versión de 65 CV. Con estas prestaciones, el Spring se puede convertir en el aliado perfecto para los trayectos del día a día en la ciudad.

Sensaciones de conducción

Tras ponerse al volante del nuevo Spring, se aprecian los cambios en la ergonomía. Aunque sigue siendo un coche pequeño, el interior es amplio. En la ciudad, la dirección resulta suave y precisa, facilitando las maniobras en espacios estrechos. La suspensión, orientada al confort, absorbe bien las irregularidades del asfalto, convirtiéndolo en un coche cómodo y práctico. Además, su tamaño compacto y la buena visibilidad hacen que moverse entre el tráfico urbano sea sencillo, destacando especialmente su capacidad para afrontar giros cerrados sin dificultad.

En carretera, el Dacia Spring muestra sus limitaciones, especialmente en la versión de 45 CV, aunque es suficiente para trayectos cortos y secundarios: mejor por carreteras secundarias que por vías de circunvalación o autovías. La versión de 65 CV mejora la respuesta, permitiendo alcanzar velocidades de hasta 125 km/h. El chasis sujeta bien el conjunto, aunque en curvas la carrocería tiende a inclinarse. Aun así, el Spring se siente seguro y estable, especialmente cuando se realiza una conducción relajada. En definitiva, es un modelo que muestra su verdadero potencial en entornos urbanos.

Disponibilidad y precios

El nuevo Dacia Spring ya se puede adquirir en los concesionarios que la marca rumana tiene repartidos por España y en la web. El precio sigue siendo su punto fuerte, manteniéndose como el eléctrico más asequible del mercado. Las versiones parten desde 17.890 euros (45 CV) y 18.890 euros (65 CV), con la posibilidad de reducirlo gracias al Plan Moves III, situándolo en torno a los 11.500 euros.