El desafío de la electrificación exige a los fabricantes buscar alianzas para abaratar los costes de desarrollo y producción. En este escenario, el gigante estadounidense General Motors (GM) y el fabricante japonés Honda han firmado un acuerdo para unir sus recursos y fabricar modelos 100 % eléctricos rebajando su precio respecto a los actuales.
Los responsables de GM han declarado que con este acuerdo pretenden reducir los costes industriales para lanzar en el mercado estadounidense un nuevo modelo a pilas. Tendrá un precio inferior al del próximo Chevrolet Equinox EV, que llegará a ese mercado en 2023 por 30.000 dólares (27.500 euros).
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Los coches eléctricos se mantienen por ahora fuera del alcance de la mayoría de los compradores, con un precio medio en EE UU de 60.000 dólares (55.000 euros). Así, se sitúan muy por encima del coste medio general (incluyendo a los eléctricos), que apenas supera los 40.000 euros al cambio. Y esa es la principal razón por la que los modelos sin emisiones se restringen en su mayoría al segmento más lujoso.
En consecuencia, como revela un un estudio de la consultora Axios, siete jóvenes de cada diez jóvenes estadounidenses estarían dispuestos a comprar un coche eléctrico si no fueran tan caros.
En busca de la batería sólida
Ahora GM y Honda quieren revertir la tendencia reduciendo los costes de producción para fabricar a medio plazo millones de coches eléctricos asequibles. Un proceso que ya se hace urgente, porque las administraciones anuncian fechas límite para la venta de coches con motores de combustión. La Unión Europea ya ha fijado la fecha en 2035.
Ambas compañías desarrollarán sus nuevos modelos sobre una nueva plataforma global específica para coches eléctricos. Y además emplearán la última generación de baterías Ultium, que dispondrán de una de capacidad de entre 50 y 200 kWh.
Al respecto, GM y Honda están trabajando conjuntamente en el campo de los semiconductores para desarrollar un electrolito sólido. Esta vía de investigación resulta imprescindible para conseguir baterías más eficaces y con mayor autonomía.
En el caso de GM, la producción en masa de estos nuevos turismos eléctricos estará destinada a nutrir a los mercados del continente americano y China. Por su lado, Honda propondrá una nueva generación de modelos para Japón y los principales países donde exporta sus productos.
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Cuatro décadas informando sobre el mundo del motor y probando coches de todas las categorías. Después de trabajar en diversos medios especializados (Velocidad, Auto1, Solo Auto, Motor 16, Car and Driver, EcoMotor...), ahora en Prisa Media para seguir cubriendo la actualidad en plena revolución tecnológica del automóvil.