El cuentakilómetros, el gran peligro de los coches de segunda mano

A la hora de comprar un coche de segunda mano, una de las mayores preocupaciones de los conductores es la de convertirse en víctimas de un fraude relacionado con el número de kilómetros. Reducir esta cifra es una práctica más frecuente de lo que parece y España no se libra de ella.

Según los datos de la Comisión Europea, en el Viejo Continente, el kilometraje falso provoca unos daños de unos 9.600 millones de euros al año. No en vano, entre el 30 y el 50% de los modelos vendidos entre diferentes países han recorrido más distancia de la que muestra su odómetro. Algo frecuente, sobre todo, en los vehículos más antiguos.

El fraude del kilometraje en España

Varios estudios de CarVertical desvelan en qué países es más frecuente ser víctima de este fraude, cuáles son los modelos preferidos por los falsificadores o la franja de edad en la que más se suele dar. Para ello, el citado portal ha analizado millones de informes procedentes de los principales mercados europeos, entre los que se encuentra España.

Centrando el foco en los datos de España, se observa que está entre los países europeos con el porcentaje más bajo de fraude en el kilometraje de vehículo locales e importados. De los modelos examinados por CarVertical, el 30,8% eran locales: de ellos, el 3,8% había sido víctima de la manipulación. El 69,2% eran importados: el 10,3% lucía en el odómetro una cifra falsa.

Los vehículos antiguos, más propensos

La principal conclusión es la relación directa que existe entre la antigüedad de un vehículo y la manipulación de su cuentakilómetros: los coches de entre 28 y 31 años son los que tienen más probabilidades de ser víctimas de este fraude. No en vano, el 23,5% de los modelos inspeccionados y fabricados en 1995 tenía un kilometraje falso: les siguen los de 1992 (22,8%), 1994 (21,8%) y 1993 (20,5%).

Los vehículos cuya antigüedad no supera los seis años tienen muchas menos probabilidades de convertirse en víctimas de fraude de kilometraje. El punto de inflexión lo marca 2017: en ellos, el riesgo (11,2%) es un 3,5% más bajo que en los de 2016 (14,7%). Además, en 2018, la probabilidad bajó hasta el 9,3%.

El fraude en los coches importados

Por otro lado, esta serie de informes destaca que esta práctica es más frecuente en los vehículos de segunda mano que proceden de otro país: este movimiento transfronterizo es más difícil de rastrear.

Tanto es así que todos los países analizados tenían este problema. En los coches locales también se da, pero con menos frecuencia: el kilometraje del 9,1% de ellos había sido reducido ilegalmente. Los importados, sin embargo, se iban hasta el 16,3%: tienen, por lo tanto, 1,8 veces más probabilidades de tener un odómetro manipulado.

Los modelos y los países con más manipulaciones

El estudio desvela que el coche de segunda mano más propenso a tener un kilometraje falso es el BMW M5 (33,6%): representa algo más de un tercio de los modelos examinados. Le acompañan en el podio el BMW Serie 7 y el Subaru Outback con un 33,4 y un 31,8%, respectivamente.

A continuación, figura el BMW Serie 6 (31,7%), mientras que el Audi A8 es el quinto (31,4%). Por detrás aparecen el Volkswagen Phaeton (31%), BMW X5 (26,7%), BMW Serie 5 (26%), Ford Mustang (25,9%) y Audi A7 (25,8%).

Por último, Letonia es el país con mayor número de vehículos cuyo kilometraje ha sido falseado: el 24,08% de ellos. Le siguen Rumania (19,83%) y Estonia (18,34%). Completan los diez primeros puestos Rusia (17,43%), Ucrania (16,06%), EEUU (14,831), Hungría (14,10%), Alemania (13,91%) y Suiza (12,70%).