El mercado se llena de eléctricos: una guía con los lanzamientos previstos

Las previsiones indican que en 2025 el 25% de los modelos vendidos en Europa serán eléctricos (un 3% hoy), y otro 30% híbridos, sumando enchufables, normales y los nuevos microhíbridos. Se trata de una tendencia natural del mercado (los consumidores demandan cada vez más vehículos limpios), pero además las marcas tienen que elevar el nivel de ventas de coches sostenibles para cumplir con las exigencias de la UE, como el límite de 95 g/km de CO2 fijado para 2020.

Como consecuencia, la oferta de modelos a pilas (y similares) tiene que aumentar necesariamente. Y así va a ocurrir. Los principales fabricantes preparan su ofensiva a corto plazo para responder a la nueva situación. Estos son los lanzamientos previstos.

AUDI
El despliegue abarcará desde vehículos compactos hasta los más grandes, y de este año a 2020 se lanzarán ya tres: el SUV grande e-Tron, un turismo deportivo (basado en el prototipo e-Tron Sportback) y otro SUV, pero compacto. El e-Tron llegará a finales de 2018 o inicios de 2019 y costará unos 80.000 euros. Su batería de 95 kWh otorgará unos 440 kilómetros de autonomía (WLTP).

Audi e-tron.

BMW

Dos modelos a corto plazo. El iX3 anticipa la versión de baterías del X3, que está prevista para 2020. Sus datos básicos: 270 CV, acumuladores de 70 kWh y unos 400 kilómetros de alcance (WLTP). Y poco después debería aparecer una berlina media (unos 4,6 metros de largo) que ofrecerá hasta 500 kilómetros y será una alternativa a propuestas como el Tesla Model 3.

Los dos modelos de futuro de BMW.

Jaguar

El i-Pace, el primer coche eléctrico de la marca, ya está disponible por 79.100 euros. Mide 4,68 metros, rinde 400 CV y reúne tracción 4×4, baterías de 90 kWh y 480 kilómetros de autonomía (NEDC). Y compite con modelos similares como el Tesla Model X y el próximo Audi e-Tron, entre otros. Asimismo, Range Rover podría lanzar sus variantes a pilas a partir de 2020.

Jaguar i-Pace.

Mercedes

En 2019 propondrá un SUV medio (unos 4,6 metros), y en 2020, un compacto similar al Clase A (unos 4,3). Los dos tendrán tracción 4×4 y un radio de acción de unos 400 kilómetros por carga (norma WLTP, más cercana al rango de uso real que la NEDC). Ambos lucirán el logo EQ, la submarca que identificará a los modelos a pilas de Mercedes.

El SUV de Mercedes EQ.

Mini

La carrocería de tres puertas del utilitario de BMW estrenará en 2019 su primera versión 100% eléctrica. Por el momento no hay datos técnicos disponibles, pero en el sector se asegura que podría compartir mecánica con el i3 y proporcionar un rango de unos 250 kilómetros (WLTP). Y como todos los eléctricos europeos (salvo Renault), admitirá recargas de hasta 150 kW de potencia.

Mini eléctrico.

Porsche

Ha presentado hasta ahora dos prototipos, la berlina Mission E y el Cross Turismo, un cruce entre turismo y SUV. Ambos rinden 600 CV, tienen tracción 4×4 y prometen prestaciones fulgurantes. Y deberían salir a la venta en 2019. Serán los primeros eléctricos que soporten recargas a 800 voltios, lo que permitirá recuperar energía para recorrer 400 kilómetros en solo 15 minutos.

Porsche Mission E.

Volkswagen

Cuatro eléctricos de aquí a 2022. En 2020 llegará el compacto I.D., con precios de Golf diésel y hasta 600 kilómetros de autonomía (norma NEDC); en 2021 saldrá el SUV medio Crozz, con 500 kilómetros, y en 2022, el monovolumen grande Buzz, con 600. Y poco después se lanzará la berlina Vizzion, con 5,1 metros de longitud y hasta 665 kilómetros de duración.

De izquierda a derecha, los modelos I.D., I.D. Buzz e I.D. Vizzion.