El Porsche 718 Cayman GT4 muestra sus grandes prestaciones
Con 420 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y tiene una velocidad punta de 304 km/h. También estará disponible en versión Boxster.
Con 420 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y tiene una velocidad punta de 304 km/h. También estará disponible en versión Boxster.
El exvicepresidente mundial de Coca-Cola es un apasionado del mundo del motor y lo refrenda con el parque móvil que ha declarado ante la Mesa del Congreso: 17 vehículos, incluidos dos Porsche 911 y ocho motos.
El inicio de las reservas del ID.3, primer modelo de la nueva submarca de coches de baterías del Grupo VW, abre el camino a la producción masiva de turismos asequibles.
Las marcas tienen preparadas numerosas novedades que lanzarán desde ahora hasta diciembre. No faltarán los SUV ni los nuevos modelos eléctricos.
El deportivo descapotable, del que solo se fabricarán 1.948 unidades, demuestra el potencial de sus 510 CV.
El prototipo se ha convertido en modelo de producción con 510 CV. Solo se fabricarán 1.948 unidades que servirán para despedir la séptima generación del deportivo.
Son los únicos coches limpios que sirven para todo: pueden circular en ciudad sin contaminar y afrontar también viajes sin limitaciones de autonomía
Las entradas de aire se abren o cierran en función de la velocidad, y lo mismo ocurre con el despliegue del alerón trasero.
Se inspira en una edición especial del Porsche 924S que solo se vendió en España y Portugal durante el año 1988.
La demanda del Porsche Taycan ha sorprendido a la marca alemana, que ha tenido que duplicar sus previsiones de venta.
La marca alemana cuenta en su currículum con modelos capaces de elevar los decibelios hasta donde muy pocos coches pueden.
El icónico deportivo estrena este modo en su octava generación, que identifica si el asfalto está húmedo y adapta los ajustes del coche en consecuencia.
Su capota de lona tiene ventana trasera integrada y se abre o cierra en 12 segundos mientras se circula a velocidades de hasta 50 km/h.
Cinco modelos que la marca alemana desarrolló y que nunca llegaron a producción. Una pena…, pero solo en algunos casos.
Termina un año repleto de lanzamientos y actualizaciones muy destacadas: Seat Tarraco, Audi e-tron, Lamborghini Urus, Jaguar i-Pace, Porsche 911… Se renuevan algunos clásicos, aparecen eléctricos con autonomías respetables y se afianza la moda de los SUV.
Los Porsche 718 T Boxster y Porsche 718 T Cayman renuncian a lo superfluo y se centran en lo que de verdad importa: la conducción.
Creado de manera conjunta con BMW, soporta hasta capacidades de 450 kW, lo que reduce sensiblemente el tiempo de ‘repostaje’.
El SUV ‘premium’, recién actualizado, llegará este mismo mes a partir de 66.400 euros; la versión S lo hará en marzo con un precio de 75.421 euros.
Hay que tener mucho valor y buenas manos para rebajar el mejor tiempo en Nürburgring: el 911 GT2 RS MR ha marcado 6 min 40.3s.
La octava generación del icónico deportivo recibe sus últimos retoques: la conoceremos a principios de 2019.
La berlina deportiva alemana muestra todos sus detalles tanto con la carrocería estándar como con la Sport Turismo.
Comparte base técnica con el Taycan y se comercializará después que este, presumiblemente a finales de 2019 o principios de 2020.
No llega al nivel del Turbo, pero combina confort con unas prestaciones importantes: de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y 292 km/h de velocidad punta.
Interbrand publica su informa anual correspondiente a 2018 con 16 empresas de la automoción entre las 100 primeras.
Solo habrá 1.948 unidades, homenaje al año en que se fabricó el primer Porsche 356, y tendrá más de 500 CV.
Inspirado por el mítico 935 que compitió en Le Mans, solo se fabricarán 77 unidades, cada una con un precio de 701.948 euros.
Un Cayenne Turbo ha ayudado al ciclista Neil Campbell a alcanzar esa velocidad yendo a rebufo, lo que es el récord de Europa.
WayRay, con inversiones de Hyundai y Porsche, desarrolla proyecciones holográficas de realidad aumentada sobre el parabrisas.