¿Quieres un airbag para la moto? Estos son los que recomiendan la DGT y las marcas de motos

La Dirección General de Tráfico (DGT) avanza en su interés por la implantación progresiva del airbag para motoristas, una prenda que reduce tanto la posibilidad de fallecer en un siniestro en moto como la gravedad de las lesiones que puedan producirse. El 35% de los motoristas fallecidos y más del 25% de los hospitalizados sufren lesiones en el tórax.

Ahora la patronal de las dos ruedas Anesdor ha elaborado una guía apoyada por la DGT en la que se incluyen recomendaciones para que el usuario pueda identificar un sistema airbag legal y seguro.

Se trata de una guía divulgativa que repasa los diferentes tipos de airbag para motoristas, analiza sus características y enumera varios consejos básicos para que los motoristas puedan elegir el que mejor se adapte a sus necesidades. 

Esta publicación, impulsada por las empresas que comercializan estos dispositivos en España, funciona a modo de catálogo de productos certificados y seguros. Cuando un usuario quiera comprar un airbag externo o una chaqueta dotada con este accesorio, podrá comprobar en la web de Anesdor si un modelo concreto aparece en la relación de productos válidos. 

Fomento del airbag para motoristas

Tráfico trabaja con intensidad en el fomento del airbag para motoristas en los últimos años. Desde marzo de 2025, la DGT exige a quienes quieran obtener el carnet A2 que durante la formación práctica y en el examen utilicen el dispositivo, con la idea de que se familiaricen con él y conozcan sus ventajas. 

Con la misma idea, en octubre de 2024, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, entregó los primeros chalecos airbag a los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en la sede de la DGT. “Queremos que esta acción sirva para fomentar el uso entre los motoristas; que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil abra el camino. Nos preocupa mucho la seguridad de los motoristas. La moto es un vehículo de presente y de futuro, en el que muchas personas encontramos ventajas que no vemos en otros vehículos”, expresó Marlaska.

La guía de Anesdor explica las diferencias entre los airbags de activación mecánica y electrónica (los primeros están unidos a la moto mediante un cable) y aclara que, en cualquier caso, deben “cubrir pecho y espalda”. Además, el sistema ha de ser compatible con el uso de una espaldera y de una chaqueta de motorista certificada. El texto también indica las normativas que cumplen los dispositivos homologados, ya sean externos o estén integrados en una chaqueta. Tráfico aconseja cerciorarse de que los modelos elegidos muestran ese dato en el etiquetado.

Cinco claves para elegir un airbag seguro, según Anesdor

• Solo son legales los sistemas airbag que cumplan con la certificación correspondiente. 
• Los airbags diseñados para otras actividades (equitación o esquí, por ejemplo) no son aptos para la circulación en moto.
• El uso de sistemas airbag no certificados puede perjudicar gravemente la seguridad del motorista
• La elección de talla adecuada y el correcto ajuste y abrochado garantizan la máxima protección en caso de accidente.
• En caso de embarazo, el uso del airbag puede ser contraproducente.

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