El Mercedes-Benz EQC ya está en los concesionarios españoles
Se inicia la comercialización del primer automóvil 100% eléctrico de la marca, disponible desde 77.425 euros.
Se inicia la comercialización del primer automóvil 100% eléctrico de la marca, disponible desde 77.425 euros.
Un prototipo de berlina eléctrica de grandes dimensiones que anuncia una autonomía de hasta 700 kilómetros.
La variante PHEV, con 218 CV, permite recorrer hasta 70 kilómetros en modo eléctrico y está disponible en las dos carrocerías (compacta y sedán) y en el Clase B.
La variantes eléctrica del Clase V estará disponible en dos longitudes de carrocería y varias configuraciones interiores.
La gama de versiones deportivas de la Clase A se amplía con dos propuestas de rendimiento y dos carrocerías.
Mayor tamaño y espacio para la última entrega del SUV grande de Mercedes, que mejora también su manejabilidad en carretera
La marca alemana completa su cuarteto de versiones deportivas con el CLA 45 Shooting Brake, que devora el 0-100 km/h en 4 segundos.
El Clase S de los todocaminos se ofrece con tres motorizaciones diferentes, gasolina y diésel, de hasta 489 CV.
La variante cupé del SUV se presenta con una gama de cinco motores, de entre 163 y 258 CV de potencia, todos con tracción integral.
El nuevo todocamino es capaz de habilitar tres filas de asientos en unas dimensiones contenidas.
Combina la deportividad inherente de su motor 2.0 de 306 CV con un maletero de 505 litros de capacidad.
El nuevo todocamino a pilas de la marca alemana, a la venta por 77.425 euros, compite en tamaño y precio con los SUV de propulsión eléctrica Audi e-tron y Jaguar i-Pace.
La marca alemana concentra en un prototipo todos los elementos tecnológicos y asistentes de seguridad que llegarán a sus coches a corto y medio plazo.
La marca alemana ya ha abierto los pedidos para su todocamino de cero emisiones, rival del Audi e-tron y el Tesla Model X. Tiene 408 CV y una autonomía de hasta 416 kilómetros.
Supera los 5 metros de largo, tiene tres filas de asientos, hasta 2.400 litros de capacidad de carga y motores de hasta 489 CV.
El prototipo adelanta un modelo de producción que se situará entre GLA y GLC. Ofrece mucho espacio interior y luce una imagen imponente.
Con aires de CLS a escala reducida, llega la versión más seductora del Mercedes Clase A. Respecto a su antecesor, mejora en dinamismo, comodidad y tecnología.
Con aires de CLS a escala reducida, llega la versión más seductora del Mercedes Clase A. Respecto a su antecesor, mejora en dinamismo, comodidad y tecnología.
Gracias a un motor 4.0 V8 biturbo de 585 CV y 700 Nm de par máximo, el deportivo alemán completó el legendario trazado en 7:04.621 minutos.
El CLA recibe la variante deportiva que ya tenían los Clase A y A Sedán: motor 2.0 turbo, 306 CV y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
La actualización del SUV hace especial hincapié en el equipamiento y en renovar la gama de motores, ahora más eficientes.
Comparte el motor 2.0 turbo del A 35 de cinco puertas, con 306 CV, 400 Nm y con el que acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
El Clase A más potente sigue calentando motores antes de su presentación oficial: tendrá 388 CV y en la variante ‘S’ subirá hasta los 421 CV.
La gama está formada por tres motores de gasolina (más adelante llegarán los diésel) entre 136 y 224 CV de potencia.
La gama de la marca alemana se llena de variantes PHEV: Clase S, Clase E, GLC, GLE, CLS y, antes de finales de años, los Clase A y B.
El eterno todoterreno cruza de lado a lado la presa de Punta Negra, con más de 700 metros de longitud y una inclinación considerable.
La segunda generación del modelo toma todas las mejoras del nuevo Clase A y adopta un diseño similar a su hermano mayor, el CLS.
Imagen agresiva y un comportamiento más vivaz que permite al conductor disfrutar una conexión más directa con el vehículo.
Estética agresiva y un comportamiento más vivaz que permite al conductor disfrutar una conexión más directa con el vehículo.
Rinde 306 CV y ofrece un dinamismo y prestaciones muy elevados, aunque con una conducción asequible para la mayoría
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