Newsletter
Con la nueva Ley 7/2021 (cambio climático y transición energética) hasta 148 municipios de más de 50.000 habitantes en España tendrán la obligación de contar con una zona de bajas emisiones (ZBE) que se regulará a través de las etiquetas de la DGT y del control automático de matrículas.
Este exigencia para los conductores ya se produce en Madrid y Barcelona y se extenderá en breve por el resto de la península. Si hay un colectivo que verá mermado el acceso a esas áreas, son profesionales como fontaneros, pintores, electricistas…. Además de los repartidores de mercancías, que con el auge del comercio electrónico necesitan acceder continuamente a estas zonas.
Más información
Las nuevas etiquetas de la DGT y el futuro de los coches en la ciudad 
Citroën My Ami Cargo, el aliado del transporte eficiente Peugeot ha decidido facilitar el trabajo de estos colectivos con su nueva gama eléctrica de comerciales. Unos vehículos a pilas que, además de su enfoque netamente profesional, ofrecen el placer de la conducción eléctrica. Además de las cero emisiones, cuentan con una autonomía suficiente y buenos niveles de carga útil.
Por otra parte, ofrecen la misma gama que los vehículos de motor térmico de la marca, con idénticos volúmenes de carga e incluso de capacidad de remolcado. Una oferta destinada a satisfacer el trabajo de empresas que cuenten con lugares para poder recargar los vehículos por la noche y con autonomías más que suficientes para aguantar las jornadas de actividad profesional. Han sido especialmente desarrollados para la denominada movilidad de última milla.
Una gama muy completa
La serie de vehículos arranca con el e-Rifter, un familiar de hasta siete plazas que encaja en este segmento de vehículos comerciales como fórmula para profesionales autónomos (con pequeños negocios) que, además, no quieren prescindir del automóvil familiar. Cuenta con dos longitudes de carrocería, Standar y Long, y ofrece una modularidad sobresaliente. Su batería de iones de litio de 50 kWh entrega una potencia de 136 CV y una autonomía en el ciclo WLTP de 280 kilómetros.
Su hermano gemelo, el e-Partner, comparte la misma plataforma y permite una carga útil de hasta 800 kg. Ambos modelos disponen de tres modos de conducción (Eco, Normal y Power) y freno regenerativo para aumentar la autonomía. En la parte de tecnología y conectividad destaca por montar el mismo puesto de conducción (Peugeot i-Cockpit) que los demás modelos de la marca, además de ayudas a la conducción y navegación conectada.
La gama eléctrica prosigue con el e-Expert y el e-Traveller, unos furgones para cubrir mayores necesidades de transporte, tanto de pasajeros, como de carga gracias a sus tres carrocerías: Compact, Estándar y Long. Montan un motor de 136 CV y ofrecen, al igual que sus hermanos pequeños, tres modos de conducción con dos rangos de autonomía. Por un lado, la batería de 50 kWh proporciona 230 kilómetros y la de 75 kWh llega a 330 kilómetros en el ciclo WLTP.
El último modelo de los comerciales eléctricos de Peugeot es el e-Boxer que brinda una carga útil de hasta 1890 kilogramos. Su motor de 96 CV cuenta también con dos niveles de autonomía: la batería más pequeña de 37 kWh alcanza 117 kilómetros y las más grande tiene unas cifras de 70 kWh y 224 kilómetros. Además, incorpora un espejo retrovisor interior específico que muestra la carga de la pila e incorpora el selector de marchas en el salpicadero, mediante tres botones.
Sensaciones al volante
Durante la prueba dinámica se probo la oportunidad de probar el e-Rifter por las saturadas calles de Madrid. Al volante es un vehículo muy cómodo y gracias a que la posición de conducción se encuentra elevada, permite una mejor visión de todo lo que sucede alrededor.
El nuevo i-Cockpit que montan el resto de los vehículos de la marca de león está muy bien resuelto, con toda la información de la batería, el navegador y el sistema multimedia en la pantalla táctil de ocho pulgadas. El volante es muy ergonómico y se puede regular en altura. El cuadro de mandos detrás del volante es completamente digital.
El tacto de los materiales, aunque plásticos, está muy bien resuelto, al igual que el encaje de las diferentes superficies. El selector de las marchas (e-Toggle) se encuentra debajo de la pantalla a una altura perfecta para la posición de conducción. Tras ella aparecen diferentes espacios para guardar objetos y un espacio para el teléfono con carga por inducción para los modelos compatibles.
El motor ofrece un excelente empuje desde bajas revoluciones, ideal para callejear por el centro de las grandes ciudades, pero si hay que salir a las vías de circunvalación, no le falta carácter e impulso. A la hora de maniobrar para aparcar, la cámara trasera será de gran ayuda, así como el Park Assist que montaba la unidad probada.
En definitiva, un vehículo con un extenso maletero que se puede ampliar jugando con la disposición de los asientos, ideal para pequeños negocios y repartidores. Además, permite aparcar gratis en las áreas de pago de las ciudades y puede acceder sin restricciones a las zonas de bajas emisiones gracias a su etiqueta Cero.
Precios de la gama eléctrica
- e-Rifter desde 37.500 €
- e-Partner dese 38.220 €
- e-Traveller desde 54.370 €
- e-Expert furgón desde 45.520 €
- e-Expert desde 50.890 €
Todos estos precios cuentan con unos descuentos gracias al Plan Moves con achatarramiento de entre 7.000 y 9.000 euros para particulares, entre 4.000 y 5.000 euros para pymes y entre 3.000 y 4.000 euros para grandes empresas.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, X o Instagram
