Un Cupra por menos de 30.000 euros

El nuevo León con motor de 150 CV se convierte en el escalón de acceso a la marca, pero sin renuncias a sus principales argumentos.

Cupra

Cupra es ya mucho más que la marca deportiva de Seat. Es una propuesta solvente, con una gama en crecimiento, que apuesta por la electrificación y que también quiere ser más accesible. Desde que se independizó de Seat en 2018 ha vendido ya 250.000 unidades en todo el mundo, teniendo como mercados principales Alemania, Gran Bretaña, España e Italia.

Su consolidación, como proyecto joven que es, sigue adelante y lo hace con productos diferenciales, pero también buscando ese horizonte de la mencionada accesibilidad en algunos casos. Es así con el nuevo Cupra León equipado con motor de gasolina de 150 CV y etiqueta Eco, lograda gracias a un sistema de hibridación ligera de 48 voltios.

Un modelo que se posiciona como puerta de entrada a la marca, ya que se puede comprar desde 29.340 euros incluyendo promociones de la marca y contratación de servicios (33.340 euros como precio base).

El Cupra León eTSI está ya disponible con cinco puertas y en unas semanas comenzarán las entregas de la versión familiar Sporstourer. Ya más adelante, aunque las reservas se encuentran abiertas, será el turno de otro León con un propulsor de 190 CV y etiqueta C, igualmente con ambas carrocerías y un sobreprecio que no llega a los 1.000 euros.

Un auténtico Cupra

La marca quiere dejar claro que el posicionamiento en la gama del nuevo León no supone renuncia alguna respecto a los valores que definen a Cupra. De hecho, más allá de la motorización y rendimiento, el resto de sus características son idénticas a las de otros León de potencia superior y también a otros modelos de la firma de Martorell.

El ADN de Cupra aparece en el León eTSI, como se ha podido comprobar en una breve toma de contacto con esta versión. Empezando por el diseño, refleja toda la deportividad y dinamismo propios de la marca, con detalles como el difusor posterior, los intermitentes dinámicos, los embellecedores de escape, las llantas de aleación de 18 pulgadas o colores exclusivos en tono azul o gris mate.

La misma sensación se mantiene al cruzar el umbral de las puertas y acceder al interior del vehículo. Materiales de calidad, acabados intachables y posibilidades de disfrutar de un equipamiento muy completo de serie y que, además, se puede completar con cinco paquetes opcionales cerrados: Tech, Pro, Sound&Shine, Desing y Sportstourer. Como complementos individuales solo aparecen el control dinámico del chasis y el gancho de remolque.

Potencia suficiente

Una vez en marcha, el León eTSI demuestra que 150 CV son más que suficientes para la mayoría de los conductores que quieran disfrutar del dinamismo que identifica a Cupra. Básicamente porque el chasis goza de una excelente puesta a punto, que permite exprimir a tope ese rendimiento sin complicación o riesgo alguno.

En cuanto al consumo, la hibridación suave tiene un efecto más apreciable en un uso urbano, mientras que en carretera el gasto medio que se obtuvo durante el recorrido de pruebas fue de 8,1 litros por cada 100 kilómetros.

Un conjunto estable, rápido de reacciones, reactivo a los movimientos de la dirección, con los balanceos justos y un aplomo apreciable tanto en carreteras reviradas como a mayor velocidad en autovía. A ello hay que añadir las bondades de su cambio automático DSG de siete velocidades y levas en el volante, una solución ideal para apuntalar ese dinamismo que tanto entusiasma a los incondicionales de Cupra.

De hecho, el dilema para muchos potenciales compradores puede pasar por elegir un Seat León de 130 CV o este nuevo Cupra, que es unos 4.000 euros más caro pero tiene mayor potencia, un comportamientos a otro nivel y una calidad por encima de la que ofrece su equivalente en la marca generalista. Un solapamiento de tarifas que el cliente se encargará de dirimir.

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Sobre la firma

Raúl Romojaro

Una vida sobre ruedas. De piloto (malo) de motocross a periodista deportivo en Diario AS, incluyendo una década en los grandes premios de MotoGP. Apasionado de los coches y las motos, en más de 30 años he tenido el privilegio de probar unos cuantos cientos de unos y de otras. Ahora, subdirector en Prisa Motor.

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