Conducir
Qué significa cada sigla, qué etiqueta de la DGT corresponde a cada tecnología y cuál puede interesarte más en función de tu uso diario.
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El Fiat 500 Hybrid llega con motor de gasolina microhíbrido de 65 CV, etiqueta ECO y un consumo de 4,4 l/100 km, desde 20.850 euros.
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Uno de los modelos más importantes de la marca, llega con más espacio, un motor microhíbrido de gasolina y, sobre todo, un precio de derribo.
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El SUV pequeño completa su gama con el acabado Sport, sin cambios mecánicos pero con un diseño más llamativo.
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Tomando la base del 500e, llega la nueva versión microhíbrida del urbanita, que reduce su potencia hasta los 65 CV.
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Hay múltiples maneras de conseguir la etiqueta ECO de la DGT, y dentro de los modelos HEV, MHEV y PHEV hay opciones de precio contenido.
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El 4×4 recibe su ración de electrificación gracias a la tecnología microhíbrida, pero tiene un consumo de 10,2 l/100 km.
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La tercera generación del SUV medio es 11,5 centímetros más larga que su predecesora y estará disponible como MHEV de 141 CV.
Tecnología
Los también conocidos como ‘mild hybrid electric vehicles’ (MHEV) han ganado mucha popularidad en los últimos tiempos.
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El utilitario, microhíbrido o eléctrico, estrena una nueva línea de equipamiento y también la versión más potente de su gama.
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Mejora su tradicional receta de modelo versátil pensado para la ciudad y, sobre todo, para afrontar viajes largos con gran eficiencia.
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La marca completa su oferta en el segmento de los SUV B con un coche válido para la vida urbana y para los trayectos off-road.
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Este ‘crossover’ urbano de llamativo diseño cuenta ahora con etiqueta ECO gracias a su microhibridación. Su precio no llega a los 30.000 euros.
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El compacto alemán está disponible en España con cinco motorizaciones: tres de gasolina y dos diésel.
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La nueva generación marca un antes y un después respecto a la primera. Tras conocerlo en estático, EL MOTOR lo pone a prueba.
Pruebas
Compacto y ‘crossover’ añaden a su oferta la variante Hybrid de 136 CV, la forma más fácil de acceder a la preciada etiqueta ECO.
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La electrificación cada vez es más popular y todas las tipologías de híbridos ya cuentan con representantes de coste asequible.
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El urbano japonés da un salto adelante en cuanto a diseño, tecnología, seguridad y sostenibilidad.
Pruebas
Sobrevive en un segmento del que las marcas se están olvidando: el de los utilitarios. Y, además, ahora estrena la etiqueta Eco.
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La marca japonesa estrena SUV. Una versión de siete plazas del CX-60 con la que quieren cambiar el idioma que se habla en este segmento.
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La marca italiana pretende desmarcarse del resto del segmento con un llamativo diseño y motorizaciones con las etiquetas ECO y Cero.
Pruebas
El modelo de la marca del león suma motores microhíbridos con 100 y 136 CV, etiqueta ECO y un cuidado equilibrio entre dinamismo y consumo.
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Cada vez son más los modelos que incluyen en su gama versiones de distintos tipos, desde microhíbridas a eléctricas.
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Los ‘crossover’ compactos incorporan a su gama la versión microhíbrida de 136 CV, que ahorra un 20% de combustible y de emisiones.
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El Jeep Avenger 4xe es una versión microhíbrida de 136 CV de potencia que estará disponible a finales del presente año.
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Los modelos de acceso de la marca francesa incorporan versiones microhíbridas de 100 y 136 CV: rebajan las emisiones hasta un 15%.
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Repasamos todas las tecnologías ecológicas del mundo del motor analizando cuáles de ellas ofrecen resultados más limpios.
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La clave es saber cuál es el modelo más asequible dentro de cada tipo de hibridación: eléctrica, eléctrica enchufable o de gas.
Pruebas
Cada día hay menos descapotables en el mercado, pero este es uno de los más interesantes, sobre todo por el placer que proporciona conducirlo.
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Los 3008 y 5008 cambian su mecánica de gasolina por una MHEV de 136 CV que más adelante llegará al resto de modelos de la gama.
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