El habitáculo de los coches parece cada vez más de ciencia ficción. Y el aumento de tamaño de las pantallas digitales no solo podría tener límite, sino que podría llegar a su total desaparición antes de una década.
En el CES de Las Vegas 2023 se mostró cómo va a cambiar el interior de los coches y la forma de recibir información y de relacionarse con el conductor. El consejero delegado de BMW, Oliver Zipse, ha declarado: “Estoy absolutamente convencido de que las enormes pantallas de la zona central del salpicadero desaparecerán antes de 10 años”.
Desde la inclusión de la primera pantalla digital en un coche (un pequeño reloj), hasta los sistemas actuales más complejos y grandes (que puede incorporar hasta cinco de grandes dimensiones, táctiles y hápticas a lo largo de todo el salpicadero), la evolución en la última década ha sido enorme.
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Primero llegaron las grandes pantallas en la consola central, que se hicieron táctiles y se diseñaron al estilo tableta. Después, la instrumentación tras el volante también se convirtió en pantalla; y ahora, ambas se integran y se extienden hacia la zona del copiloto hasta cubrir todo el salpicadero.
¿Cuál es el siguiente paso?
En esta escalada de tamaño, y ya ante la falta de espacio físico para ubicarlas, parece ser que se va a prescindir de todas ellas para convertir las lunas del vehículo en pantallas de proyección.
El parabrisas es el protagonista de esta revolución, con sistemas de proyección cada vez más sofisticados. Los motivos de este nuevo enfoque son aumentar la seguridad y mejorar la interacción del conductor con el vehículo y su entorno.
De esta forma, los parabrisas van a ser cada vez más complejos y van a requerir de técnicos con mayor formación y especialización para su mantenimiento.
A lo largo de todo el parabrisas
El sistema presentado por BMW, y que se incluirá en los modelos de serie lanzados a partir de 2025, permite a los conductores la opción de cuánta realidad aumentada quieren ver proyectada en su parabrisas mientras conducen.
La proyección a todo lo ancho del parabrisas permite mostrar información en la mayor superficie posible. Se puede desde solo ver información relacionada con la conducción y la seguridad, hasta una experiencia completamente virtual con el parabrisas oscurecido.
Esta selección abarcará desde contenidos analógicos, pasando por información relacionada con la conducción, contenidos del sistema de comunicaciones o proyección de realidad aumentada, hasta la entrada en mundos virtuales.
También se pueden utilizar ventanas regulables para atenuar gradualmente la realidad y llegar hasta una experiencia completamente virtual con el parabrisas oscurecido.
La solución de Continental
El Scenic View HUD de Continental ganó el Premio a la Innovación CES 2023 en la categoría de Tecnología de vehículos y movilidad avanzada. Este sistema refleja la información en una banda negra que se extiende a lo largo de toda la parte inferior del parabrisas, creando un ángulo de visión que permite una mayor distancia focal para que los conductores se centren en la carretera.
A diferencia de la propuesta de BMW, el Scenic View HUD no proyecta las informaciones y gráficos en el área transparente del parabrisas, sino en un área impresa en negro.
Sus ventajas: menos reflejos, una mayor luminosidad y una mejor visibilidad en todas las condiciones de iluminación. Su gran contra es que no puede proyectar información en el campo visual directo del conductor, ni combinar los gráficos con los objetos reales que el automovilista ve a través del parabrisas.
Nuevo diseño de los interiores
Ambos sistemas permiten prescindir de todas las pantallas del coche, tanto las del cuadro de mandos como las de la consola central. La instrumentación del vehículo, así como todos los menús de conectividad, navegación, seguridad o multimedia, se proyectarán en diferentes zonas del parabrisas.
De esta forma, los diseñadores pueden configurar interiores más limpios e incluso replantearse el propio salpicadero y la consola central. Además, se fomenta la interacción de todos los pasajeros, pues la imagen virtual proyectada en el parabrisas es visible para todos ellos.
Es el primer paso hacia los interiores de tipo salón, que llegarán con los coches completamente autónomos que tengan un volante y pedales retráctiles o incluso prescindan de ellos.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.