Mercedes-Benz ha iniciado la producción a gran escala de su nuevo motor eléctrico de flujo axial en la planta alemana de Berlín-Marienfelde, un paso que la compañía considera clave en su estrategia de electrificación.
La puesta en marcha de esta tecnología supone además un hito industrial, ya que incorpora decenas de procesos inéditos y será utilizada por primera vez en un vehículo de producción, el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas.
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La marca alemana destaca que esta tecnología, considerada durante años extremadamente compleja para una fabricación masiva, ya forma parte de un proceso industrial plenamente operativo. La producción ocupa unos 30.000 metros cuadrados, distribuidos en tres naves y siete líneas de montaje, donde conviven automatización, tecnología láser, inteligencia artificial y personal altamente especializado.
Más compacto y con mayor densidad de potencia
La principal diferencia entre un motor de flujo axial y los motores eléctricos convencionales de flujo radial está en la disposición del flujo electromagnético. En este caso, el flujo discurre en paralelo al eje de rotación, permitiendo una arquitectura mucho más compacta.
Este motor de flujo axial del eje delantero alcanza velocidades superiores a las 15.000 revoluciones por minuto.
El diseño utiliza dos rotores que rodean al estator y permite obtener una elevada densidad de potencia y de par en un espacio reducido. Según explica la compañía, el motor delantero del nuevo modelo de AMG mide menos de nueve centímetros de ancho, mientras que los dos motores traseros rondan los ocho centímetros.
Esta configuración se integra en las denominadas High Performance Electric Drive Units (HP.EDU), donde el motor trabaja junto a una caja de engranajes planetarios compacta dentro de una misma carcasa.
Más de 30 patentes y procesos inéditos
Uno de los aspectos más destacados del proyecto es la complejidad de su fabricación. El sistema productivo contempla 98 etapas de proceso, de las cuales 65 son nuevas para Mercedes-Benz y 35 se consideran innovaciones mundiales dentro de la industria. El desarrollo ha dado lugar además a más de 30 solicitudes de patente.
Entre los retos técnicos figura la fabricación de bobinas mediante hilo de cobre rectangular, una solución que permite aumentar la cantidad de cobre instalada en el mismo espacio disponible. También ha sido necesario desarrollar sistemas específicos de soldadura láser de alta precisión para unir componentes eléctricos dentro de espacios extremadamente reducidos.
La inteligencia artificial desempeña igualmente un papel relevante. Mercedes-Benz utiliza sistemas de control óptico en tiempo real capaces de supervisar procesos complejos y verificar automáticamente la calidad de las uniones realizadas durante la producción.
El estreno llegará de la mano de AMG
El primer modelo de producción que empleará esta tecnología será el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas, un vehículo que servirá para mostrar el potencial del sistema.
Según los datos facilitados por la marca, este modelo eléctrico de altas prestaciones es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h cuando equipa el Driver’s Package.
La tecnología tiene además su origen en el trabajo realizado por la firma británica YASA, especializada en motores eléctricos y propiedad de Mercedes-Benz desde 2021. Desde entonces, el fabricante alemán ha continuado desarrollando tanto el producto como los procesos necesarios para adaptarlo a las exigencias de la producción en serie.
Berlín refuerza su papel estratégico
La llegada de este proyecto también consolida la transformación de la histórica planta de Berlín-Marienfelde, fundada en 1902 y convertida desde 2022 en sede del Mercedes-Benz Digital Factory Campus.
Este centro desempeña un papel fundamental en la digitalización de la producción dentro de la red industrial global de la marca y ahora suma una nueva responsabilidad como centro de excelencia para la fabricación de sistemas de propulsión eléctricos de alto rendimiento.
Con el inicio de la producción del motor eléctrico de flujo axial, Mercedes-Benz busca combinar electrificación, digitalización y automatización avanzada en una misma instalación, reforzando su apuesta por las tecnologías que definirán la próxima generación de vehículos de altas prestaciones.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.