Así funciona el neumático que no pincha
Michelin desgrana todos los datos sobre Uptis, sus neumáticos sin aire, que no pinchan y que montarán los modelos de GM en 2024.
Tecnología
Continental desarrolla un sistema híbrido mucho más barato y eficiente
Puede equipar motores eléctricos de hasta 41 CV que son capaces de mover el coche sin emisiones a velocidades de hasta 90 km/h.
La importancia de que tu neumático sea seguro hasta el último kilómetro
Algunos fabricantes abogan por ampliar de 1,6 a 3 milímetros la profundidad mínima del dibujo; Michelin apuesta por mantenerla, aunque mejorando la seguridad de los productos.
10 cosas que han desaparecido (o van a desaparecer) de los coches
La evolución tecnológica hace innecesarios elementos tradicionales del automóvil, e incluso algunos que se han generalizado hace no mucho tiempo.
El camión autónomo de Volvo ya ha empezado a trabajar
Vera, que es como se llama el vehículo, transporta contenedores en una ruta predefinida que incluye tramos de carretera pública.
Un airbag externo para coches que se anticipa al accidente
El sistema de ZF despliega un airbag que se extiende por el lateral de la carrocería reduciendo en un 30% la penetración del impacto.
Cómo han cambiado en medio siglo los motores de Seat
El motor del 1430, que marcó una época, cumple 50 años y equipó a ocho modelos diferentes, al igual que ocurre hoy con el TSI 1.5, que montan Arona, León, Ateca y Tarraco.
Michelin trabaja en los neumáticos sin aire Uptis para 2024
Las ventajas respecto a los convencionales son abundantes: no se pinchan, no hay que estar pendientes de la presión y alargan su ciclo de vida.
Skai Flying Car, la solución de movilidad voladora de BMW
El modelo, desarrollado junto a Alaka’i Technologies, está propulsado seis motores alimentados con hidrógeno. Tiene 136 CV, una autonomía de 644 kilómetros y vuela a 190 km/h.
Ocho tecnologías que pueden ser un peligro para los conductores
Las ayudas a la conducción facilitan la tarea de los automovilistas, pero también inducen a que estos se relajen y corran algunos riesgos innecesarios.
El volante de Jaguar y Land Rover se calienta para indicar los giros
La firma británica cree que esta tecnología ayudará a evitar pérdidas de atención provocadas por mirar las instrucciones del navegador.
Llegan a Europa los Audi que se comunican con los semáforos
La tecnología V2I se estrenará en la ciudad alemana de Ingolstdat, y a partir de 2020 se sumarán al proyecto otras urbes del continente.