El nuevo Mercedes-Benz GLC Coupé crece y se electrifica

La carrocería tipo cupé en los SUV no es una tendencia mayoritaria, pero varios fabricantes siguen ofreciendo esta variante más dinámica y deportiva. La última incorporación a esta categoría es el Mercedes-Benz GLC Coupé de segunda generación, que adopta un enfoque más estilizado pero que sigue compartiendo la base con el Mercedes GLC convencional.

Como era de esperar, sus frontales son muy semejantes, pero es en la línea inclinada del techo y la zaga completamente rediseñada donde se diferencia claramente su aspecto. El nuevo diseño le vale para mejorar su eficiencia aerodinámica ahora de 0,27 Cx, una mejora respecto a los 0,30 Cx de su predecesor. Al mismo tiempo, con sus 4,76 metros de longitud es tres centímetros más largo que el modelo al que sustituye.

Los pilotos traseros led se han estilizado y aparecen unidos entre sí con un embellecedor negro, similar al del GLC y al de toda la gama EQ. De hecho, el GLC Coupé parece ahora el equivalente SUV del estilizado Mercedes CLA.

También en la zaga cuenta con un alerón integrado y situado bajo el inclinado cristal trasero, un prominente paragolpes trasero con rejillas de ventilación falsas, revestimiento de plástico y una fuerte dosis de detalles cromados alrededor de las salidas de escape dobles y el difusor.

Entre los elementos opcionales se incluyen estribos y el sistema Digital Light para los faros led. Mercedes sólo ha publicado fotos del GLC Coupé equipado con el paquete AMG Line, que incluye una parrilla Panamericana, parachoques deportivos y llantas de aleación de 19 pulgadas.

Interior de familia

El interior cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, un Head-Up Display en color y una pantalla táctil de 11,9 pulgadas en la consola central inclinada, que adopta la última versión del sistema de infoentretenimiento MBUX. También incluye de serie un sistema de sonido envolvente 3D Burmester de 710 vatios y 15 altavoces.

También lleva un techo solar panorámico aún más grande (cinco centímetros más largo) que aporta más luz al habitáculo. El maletero de 545 litros es 45 mayor que en la generación anterior, pero 75 menor que en el GLC normal. Pero esta capacidad de carga se ve sacrificada en los modelos híbridos enchufables, que sólo alcanzan los 390 litros debido a la batería.

Todo electrificado

La gama mecánica incluye cuatro motores microhíbridos y tres híbridos enchufables. El motor turboalimentado de gasolina de 2.0 litros rinde 204 CV en el GLC 200 básico, mientras que el GLC 300 llegará a 259 CV. El motor turbodiésel de 2.0 litros rinde 197 CV en el GLC 200d, o 269 CV en el GLC 300d, y todos se benefician del mismo sistema microhíbrido de 48 voltios.

En cuanto a los PHEV, todos vienen equipados con un único motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y una batería de 31,2 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de entre 113-131 kilómetros dependiendo de la variante. El GLC 300e tiene una potencia combinada de 313 CV, el GLC 400e la eleva a 381 CV y el GLC 300de combina diésel con electricidad para rendir 335 CV.

Todos los acabados del GLC Coupé incluyen de serie reglajes deportivos para la suspensión y la dirección, y heredan el sistema de tracción total 4Matic y los extras electrónicos del GLC, como la batería interminables de ayudas al conductor (ADAS).

Mercedes todavía no ha revelado el precio del nuevo GLC Coupé.