El Dacia Sandero se estrenó en España en 2009 como un vehículo de bajo coste y desde el principio su fórmula ha calado entre los compradores. Sus cifras resultan excepcionales, hasta el punto de que se ha convertido en el vehículo más vendido entre particulares entre 2013 y 2018.
Este año ha continuado por la misma senda, con unas ventas acumuladas hasta agosto (sumando particulares, flotas de empresa y renting) de 23.712 unidades, según datos de la asociación de fabricantes Anfac. Pero ¿qué es lo que ha conseguido que se haga tan popular?
El diseño no es uno de sus puntos fuertes, pero ha ido evolucionando para ganar elementos que lo hacen más vistoso, como la parrilla delantera (con una lama cromada), los faros delanteros y los grupos ópticos traseros, con un característico formato de cuatro unidades luminosas.
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Como modelo del segmento B, tiene unas dimensiones contenidas. Cuenta con una longitud de 4.069 milímetros, una anchura de 1.733 milímetros y una altura de 1.519 milímetros, con una distancia entre ejes de 2.589. Ofrece un interior con capacidad para cinco personas, así como un maletero que cubica 320 litros, ampliable hasta los 1.200. No está entre los mayores del segmento, pero cumple sobradamente.
Su gama está formada por tres acabados: Access, Essential y Confort. Aunque su dotación no es muy amplia, todos cuentan de serie con frenada de emergencia, anclajes ISOFIX para las plazas traseras, sensor de presión de neumáticos y asistente de arranque en pendiente.
Su gama mecánica constituye otro punto a favor, puesto que aunque no equipa motores muy potentes, sí incluye uno movido por GLP. El bloque de acceso es un gasolina 1.0 de 75 CV, seguido por el TCe de 90 CV, que funciona con GLP y gasolina. El tope de la gama es el Blue DCI de 95 CV, asociado en exclusiva, como el resto, a una caja de cambios manual de cinco relaciones.
Pero, por descontado, su principal arma para hacerse con un hueco importante en el mercado es su precio base, que con el acabado básico y el motor gasolina de 75 CV arranca en apenas 7.340 euros.
Por otra parte, la variante SUV del modelo adopta los rasgos del popular segmento de los todocaminos, con refuerzos inferiores, barras en el techo y una altura libre al suelo ligeramente mayor. Su gama está formada por dos acabados (Essential y Serie Limitada Xplore), está disponible con cuatro motores (gasolina de 75 CV, gasolina de 90 CV, GLP de 90 CV y diésel de 95 CV) y su precio parte de los 9.125 euros.
¿En qué segmento compite?
Por las características que tiene, el Sandero se enfrenta a un amplio espectro de rivales, que podrían clasificarse en dos tipologías principalmente. Por un lado están los modelos con un precio similar, que no son muchos y, además, suelen pertenecer a segmentos inferiores, ofreciendo menor espacio interior. Por otro, los rivales de su propio segmento, a los que desbanca por ofrecer un precio mucho más ajustado, en ocasiones ofreciendo características parecidas a bastante menor coste.
Rivales por precio
⇒ Fiat Panda // desde 7.190 euros
Es pequeño, manejable y barato, con un precio de partida de 7.190 euros. Sin embargo, aquellos que dispongan de mayor presupuesto pueden optar por las versiones superiores, equipadas con tracción integral y que lo convierten en un 4×4 ligero y bastante capaz. Longitud: 3.653 milímetros. Anchura: 1.643 milímetros. Altura: 1.551 milímetros.
⇒ Suzuki Celerio // desde 8.390 euros
Es algo más pequeño (pertenece al segmento A), pero ofrece una filosofía similar de bajo coste y espacio interior, con un maletero que cubica 254 litros. Su único motor disponible es un 1.0 de 68 CV y su precio de partida son 8.390 euros. Longitud: 3.600 milímetros. Anchura: 1.600 milímetros. Altura: 1.540 milímetros.
⇒ Ford KA+ // desde 9.706 euros
En su última generación el Ka ha dejado de ser un compacto chic para adoptar el formato de un pequeño vehículo con un coste ajustado y un mayor espacio interior. Su precio arranca en los 9.706 euros. Longitud: 3.941 milímetros. Anchura: 1.704 milímetros. Altura: 1.524 milímetros.
⇒ Mitsubishi Spacestar // desde 9.850 euros.
Solo se comercializa con un motor gasolina de 80 CV, con el que homologa un consumo de 4,7 l/100 km y unas emisiones de 115 g/km de CO2. Cuesta desde 9.850 euros. Longitud: 3.795 milímetros. Anchura: 1.665 milímetros. Altura: 1.510 milímetros.
Rivales de su segmento
⇒ Seat Ibiza // desde 12.400 euros
Otro de los superventas dentro del mercado español, el Seat ha crecido para asemejarse al León pero, aún así, con sus 4.059 milímetros es más corto que el Dacia. Su precio arranca en los 12.400 euros, importe por el que trae consigo faros dobles halógenos, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, asistente de arranque en pendiente, etc. Longitud: 4.059 milímetros. Anchura: 1.780 milímetros. Altura: 1.444 milímetros.
⇒ Renault Clio // desde 13.474 euros
Dentro del propio Grupo Renault también tiene rivales, con un Clio con unas medidas muy similares que ya en su versión de acceso (su precio parte de los 13.474 euros) cuenta con un sistema de infotaintment de 7 pulgadas, reconocimiento de señales, retrovisores exteriores eléctricos y llantas de 16 pulgadas; sumados a los más habituales aire acondicionado, cuadro de instrumentos con pantalla TFT, etc. Longitud: 4.050 milímetros. Anchura: 1.798 milímetros. Altura: 1.440 milímetros.
⇒ Skoda Fabia // desde 9.200 euros
Más pequeño que sus rivales, su precio arranca en los 9.200 euros y por 12.400 se puede adquirir la carrocería Combi familiar. Por dicha tarifa solo se puede optar al motor de 60 CV, pero su dotación cuenta con elementos interesantes como el volante de cuero, el sistema de control de presión o las luces diurnas LED. Longitud: 3.997 milímetros. Anchura: 1.732 milímetros. Altura: 1.467 milímetros.
⇒ Citroën C3 // desde 10.500 euros
También se queda por debajo de los 4 metros de largo, pero es algo más ancho que un Sandero. Su versión de acceso ofrece luces LED delanteras, pilotos traseros con efecto 3D, alerta de cambio involuntario de carril y regulador y limitador de velocidad. Por 10.500 euros está disponible con motor gasolina de 83 CV, mientras que por el diésel de 100 CV hay que desembolsar 1.200 euros más. Longitud: 3.996 milímetros. Anchura: 1.749 milímetros. Altura: 1.474 milímetros.
⇒ Ford Fiesta // desde 10.880 euros
Otro clásico del segmento, que en su versión base monta llantas de acero de 16 pulgadas con embellecedores, aunque mantiene los rasgos de acabados superiores. Tiene aire acondicionado y emplea un motor gasolina de 70 CV en su variante de acceso, que cuesta desde 10.880 euros con carrocería de tres puertas y desde 14.053 con la de cinco. Longitud: 4.040 milímetros. Anchura: x 1.735 milímetros. Altura: 1.476 milímetros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.