Los coches pequeños baratos están a punto de extinguirse. Son muchas las marcas que han abandonado los segmentos de acceso y, las que se mantienen, han subido el precio de sus modelos. Sin embargo, sigue habiendo opciones con un precio relativamente asequible.
Como es lógico, no son los coches más potentes y equipados del mercado, pero son urbanitas y utilitarios bastante solventes que cumplen con las necesidades de movilidad de gran parte de los conductores.
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Toyota Aygo X Cross // Desde 15.000 euros
Lo que antes era un modelo del segmento A, hace tiempo que Toyota decidió transformarlo en un micro-SUV que, aunque mantiene unas dimensiones contenidas, tiene un diseño musculoso que le otorga mayor presencia.
Su oferta de motores se limita a una única opción, un bloque 1.0 de tres cilindros y 72 CV compatible con caja de cambios manual de cinco relaciones o a una transmisión automática tipo CVT. Homologa un consumo de 4,7 litros cada 100 kilómetros.
Kia Picanto // Desde 14.760 euros
El Picanto es uno de los modelos más llamativos de su segmento, puesto que, desde su última actualización, luce un diseño de corte deportivo, con angulosos rasgos que recuerdan a lanzamientos recientes de la marca, como es el caso del Kia EV3.
A cambio de su nueva imagen, pierde su motor más potente, el de 100 CV, lo que hace que su gama esté compuesta únicamente por dos bloques que, según en qué situación, se pueden quedar algo cortos: 63 y 79 CV.
Dacia Sandero // Desde 13.490 euros
Dacia, como ocurrió en 2023, tiene en sus filas el que va a ser el coche más vendido de España en 2024. Gran parte del éxito se debe al hecho de ser el coche más barato del mercado.
El utilitario de bajo coste ofrece al mismo precio dos opciones distintas, un motor gasolina de 90 CV y una alternativa de 100 CV, pero que funciona con GLP, así que disfruta de la etiqueta ECO de la DGT.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.