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La seguridad se ha convertido, desde hace ya tiempo, en uno de los argumentos más estudiados al comprar un coche nuevo. Las pruebas de Euro NCAP y sus resultados ofrecidos, sobre todo, en base a estrellas, permiten evaluar y comparar modelos muy diferentes antes de tomar una decisión.
La última ronda de pruebas vuelve a poner esa cuestión sobre la mesa con tres eléctricos de precio contenido. Y es que varios diferentes fabricantes chinos han alcanzado la máxima calificación bajo los exigentes protocolos de 2026.
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El Leapmotor B05 es uno de los modelos que más destaca en esta nueva tanda de ensayos. El compacto eléctrico es uno de los que han conseguido la máxima calificación: cinco estrellas.
Su mejor resultado aparece en la protección durante un accidente. Euro NCAP le otorga un 92 % en seguridad en caso de colisión, una de las puntuaciones más altas de esta ronda.
También obtiene un 77 % en sistemas de asistencia y un 89 % en seguridad posterior al accidente. En las pruebas dinámicas, la frenada automática de emergencia tuvo un comportamiento especialmente bueno a alta velocidad y en cruces.
El organismo europeo destaca además su sistema de prevención de salida involuntaria del carril, que consiguió un resultado casi perfecto durante los ensayos.
Aunque no todo lo es: perdió puntos por algunos mandos que dependen demasiado de la pantalla.
Geely E2
El segundo modelo chino de esta ronda es el Geely E2. Se trata de un pequeño eléctrico que también ha alcanzado las cinco estrellas después de ofrecer resultados elevados en prácticamente todas las áreas.
Su puntuación de 79 % en conducción segura es la mejor de los tres modelos chinos analizados. También logra un 72 % en prevención de accidentes, un 86 % en protección frente a impactos y un 95 % en seguridad posterior a una colisión.
Euro NCAP valora especialmente que Geely haya mantenido controles físicos para funciones importantes, tanto en el puesto de conducción como en el sistema multimedia.
El E2 incorpora además de serie detección directa de presencia infantil, una tecnología que permite advertir de que un menor ha podido quedar dentro del vehículo.
Sin embargo, siempre hay apartados en los que el modelo debe mejorar. Su sistema de frenada automática de emergencia ofreció un funcionamiento irregular y perdió puntos en determinados escenarios.
En la prueba de impacto frontal con solapamiento también presentó una protección insuficiente para las piernas del conductor. Los especialistas detectaron, además, que el cinturón del maniquí correspondiente a un niño de 10 años se desplazó parcialmente del hombro.
Aion Ut
El tercer protagonista es el Aion Ut, un compacto eléctrico de GAC.
Para una marca todavía poco conocida entre los compradores europeos, conseguir cinco estrellas de Euro NCAP supone una carta de presentación especialmente relevante.
El Ut consigue un 91 % en protección frente a impactos, un 74 % en prevención de accidentes y un 88 % en seguridad posterior a la colisión. El resultado es bastante equilibrado entre las cuatro áreas analizadas.
Los expertos, sin embargo, han encontrado algunos puntos mejorables. El principal está relacionado con el uso excesivo de la pantalla central para determinadas funciones de conducción, algo que puede obligar a apartar más la atención de la carretera.
También obtuvo solo un 68 % de acierto en el reconocimiento de los límites de velocidad basado en información captada durante la circulación.
El modelo tampoco dispone de un sistema que detecte si un niño permanece dentro del vehículo después de que el conductor haya abandonado el habitáculo. En las pruebas de frenada automática, además, el comportamiento fue menos convincente cuando un coche o una motocicleta atravesaban un cruce por delante.
Tres eléctricos chinos con la máxima puntuación
El resultado conjunto tiene una lectura que va más allá de estos tres modelos concretos. Los fabricantes chinos que han participado en esta ronda han conseguido cinco estrellas con los estándares de Euro NCAP de 2026.
El organismo europeo recuerda que los automóviles chinos ya representan alrededor del 7 % de las matriculaciones de vehículos nuevos en la Unión Europea.
La evolución también se aprecia en la propia actividad de Euro NCAP. Desde 2021, el número de coches fabricados en China que han sido sometidos a sus pruebas de seguridad se ha multiplicado casi por diez.
Qué miran ahora las pruebas de Euro NCAP
Con los protocolos de 2026, la seguridad ya no se limita a comprobar cómo queda el habitáculo después de un impacto. Euro NCAP analiza también cómo evita el coche un accidente, cómo protege a los ocupantes y qué sucede después de una colisión.
Esto hace que disponer de un buen equipamiento de serie tenga cada vez más importancia. Y para quienes estén pensando en cambiar de coche en España, estas puntuaciones ofrecen además una referencia útil a la hora de comparar modelos.
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