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Repostar vuelve a suponer un importante desembolso en Europa. Los carburantes han escalado durante las últimas semanas y varios gobiernos han activado medidas para reducir el impacto sobre familias y profesionales.
La respuesta, sin embargo, cambia considerablemente entre países. Italia, Portugal, Francia, Alemania y España afrontan el encarecimiento con fórmulas y cantidades muy diferentes.
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Las diferencias entre países son importantes. En Italia, repostar gasolina cuesta alrededor de 2,119 euros por litro y hacerlo con gasóleo, 2,23. Francia se sitúa por encima, con 2,225 euros para la gasolina y 2,387 para el diésel.
En Portugal, la gasolina se encuentra en 2,133 euros por litro y el diésel en 2,215; mientras que Alemania registra los valores más elevados de esta comparación, con 2,45 y 2,58 euros, respectivamente.
España permanece por debajo de los otros cuatro mercados analizados. La gasolina se encuentra actualmente en 1,938 euros por litro, mientras que el gasóleo se sitúa ligeramente por debajo, en 1,926 euros.
Ante este escenario, los distintos gobiernos han recurrido a soluciones muy diferentes. Algunos han actuado directamente sobre los impuestos, otros han creado prestaciones para determinados colectivos y también existen países que ya han retirado las medidas extraordinarias.
Italia
Italia acaba de modificar nuevamente su estrategia para contener el gasto asociado al automóvil. Hasta el 17 de septiembre, los particulares se beneficiaban de una reducción fiscal equivalente a unos 17 céntimos por cada litro de diésel, pero esa cantidad comienza ahora a disminuir.
Entre el 18 y el 25 de septiembre, el impuesto especial aplicado al gasóleo se reduce en 10 céntimos. Al incorporar el efecto del IVA italiano del 22%, el beneficio efectivo para el consumidor alcanza los 12,2 céntimos por litro.
Habrá un segundo ajuste entre el 26 de septiembre y el 5 de octubre. Durante ese periodo, la reducción tributaria será de cinco céntimos, equivalentes a 6,1 céntimos para el automovilista después de considerar el IVA.
Posteriormente está prevista la entrada en funcionamiento de un mecanismo de fiscalidad móvil, concebido para adaptar la carga impositiva de los carburantes a la evolución de sus cotizaciones.
El Ejecutivo italiano ha incorporado además una medida que no afecta directamente al surtidor, pero sí al coste de tener un vehículo. A partir de 2027, alrededor de 14,5 millones de automóviles y motocicletas podrán quedar exentos del denominado ‘bollo auto‘, el tributo anual asociado a su propiedad.
En los turismos podrán acogerse modelos de gasolina y diésel, además de mild hybrid, híbridos convencionales y enchufables, siempre que no superen los 80 kW de potencia, unos 109 CV.
La exención estará limitada a un vehículo por ciudadano y, cuando una persona posea varios que reúnan las condiciones, se aplicará al de menor potencia. También contempla motocicletas y ciclomotores y tendrá un impacto estimado de unos 2.300 millones de euros sobre las cuentas públicas.
Portugal
El Gobierno portugués continúa interviniendo sobre el Imposto sobre os Produtos Petrolíferos e Energéticos (ISP) para amortiguar el encarecimiento que soportan los consumidores.
Al sumar la reducción aplicada y su repercusión sobre el IVA, el alivio alcanza actualmente alrededor de 23 céntimos por litro, tanto para la gasolina como para el gasóleo.
Trasladado a un repostaje de 50 litros, supone aproximadamente 11,50 euros. Portugal mantiene así una de las intervenciones generales más amplias entre los países incluidos en esta comparación.
Francia
Francia ha escogido una fórmula diferente. Actualmente no existe una reducción general por litro que cualquier automovilista reciba automáticamente al pasar por una estación de servicio.
El país ofrece 100 euros a determinados ‘grands rouleurs’, trabajadores que cumplen los requisitos de renta establecidos y necesitan utilizar habitualmente su vehículo particular para sus desplazamientos profesionales.
El Ejecutivo calcula que esa cantidad equivale aproximadamente a 20 céntimos por litro durante seis meses para el beneficiario de referencia. No significa, por tanto, que todos los conductores franceses obtengan ese importe al repostar.
El plazo para solicitar esta prestación permanecerá abierto hasta el próximo 30 de septiembre.
Alemania
Alemania también recurrió a la fiscalidad para contener temporalmente el encarecimiento, aunque actualmente ya no mantiene una reducción general para los conductores.
Entre el 1 de mayo y el 30 de junio de 2026, el país redujo en 14,04 céntimos por litro el impuesto energético aplicado a los combustibles.
Al incorporar el efecto del IVA, el beneficio para el consumidor rondaba los 17 céntimos por litro. La iniciativa estuvo vigente durante dos meses y tuvo un coste estimado de aproximadamente 1.600 millones de euros.
Finalizado junio, el programa terminó sin que se prorrogara en las mismas condiciones.
España
España mantiene durante septiembre dos cantidades diferentes en función del combustible. Los usuarios de vehículos diésel cuentan con un alivio de 20 céntimos por litro, mientras que para la gasolina se limita a cinco.
La diferencia responde al mecanismo establecido para adaptar la intervención a la evolución de cada producto. En julio, el IPC del gasóleo registró un incremento interanual del 15,7%, suficiente para activar la clausula de salvaguarda.
Estas medidas están previstas hasta finales de septiembre, por lo que su continuidad a partir de octubre dependerá de las decisiones que adopte el Gobierno. Habrá que esperar para conocer si se aprueba una nueva prórroga, si cambian las cantidades o si las bonificaciones dejan de aplicarse.
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