Durante meses, el mercado de MotoGP ha vivido pendiente de uno de los nombres llamados a protagonizar el gran movimiento de la temporada. Tras semanas de rumores y negociaciones, el último gran misterio ya ha quedado resuelto y el campeón madrileño comienza una nueva etapa.
Con los destinos de Marc Márquez, Pedro Acosta y Pecco Bagnaia ya definidos, solo faltaba conocer el desenlace de una situación que parecía inevitable desde hacía tiempo. Las diferencias surgidas durante los últimos meses aceleraron una decisión que muchos dentro del paddock daban prácticamente por hecha.
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Jorge Martín ya es oficialmente piloto de Yamaha. El madrileño pone fin a su etapa en Aprilia para afrontar uno de los mayores retos de su carrera, incorporándose a una fábrica que busca recuperar el protagonismo perdido en MotoGP.
Pero más allá del cambio de colores, hay otro detalle que sigue despertando el interés de los aficionados al motor: los espectaculares coches que ha ido incorporando recientemente a su garaje, uno de ellos incluso pocas horas antes de hacerse oficial el fichaje.
Un Lamborghini recién estrenado
Jorge Martín ha recibido su nuevo Lamborghini Urus Performante, uno de los SUV de altas prestaciones más exclusivos del mercado y la última incorporación a su colección particular.
La versión Performante representa la interpretación más deportiva. Frente al Urus convencional, incorpora una puesta a punto específica del chasis, una suspensión revisada con muelles de acero, una reducción de peso gracias al empleo de fibra de carbono y una aerodinámica optimizada para mejorar su comportamiento tanto en carretera como en conducción deportiva.
Bajo el capó esconde un motor V8 biturbo de 4,0 litros capaz de desarrollar 666 CV y 850 Nm de par máximo, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción integral permanente.
Con esta configuración, el SUV italiano acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 306 km/h, unas cifras que lo sitúan entre los más rápidos del mundo.
Su precio tampoco está al alcance de cualquiera. En España supera ampliamente los 300.000 euros antes de añadir las múltiples opciones de personalización del programa Ad Personam, con el que Lamborghini permite configurar prácticamente cada detalle del vehículo.
Pero el Lamborghini no ha llegado solo
La última adquisición del campeón del mundo no ha eclipsado otra incorporación muy reciente a su colección. Uno de los deportivos más exclusivos que actualmente pueden encontrarse en el mercado: Porsche 911 Turbo S.
No se trata de un 911 cualquiera. La actualización de la generación 992 convierte a este Turbo S en el Porsche 911 Turbo más potente fabricado hasta la fecha, elevando todavía más el listón de una saga que durante décadas ha servido como referencia entre los deportivos de altas prestaciones.
El 911 Turbo más potente de toda la historia
Bajo su carrocería se esconde un sofisticado conjunto mecánico formado por un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros, acompañado por dos turbocompresores eléctricos y un sistema de hibridación ligera desarrollado para mejorar la respuesta del propulsor desde bajas revoluciones y eliminar prácticamente cualquier retraso en la entrega de potencia.
El resultado son 711 CV, una cifra nunca vista en un Porsche 911 Turbo de producción. Toda esa potencia llega a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática PDK de doble embrague y ocho velocidades, considerada una de las cajas de cambios más rápidas del mercado.
Las prestaciones lo sitúan directamente en territorio de los hypercars. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h, registros que hace apenas unos años estaban reservados a modelos mucho más exclusivos y costosos.
Todo ello se combina con una aerodinámica revisada, una puesta a punto específica del chasis y un peso ligeramente superior a los 1.800 kilogramos, cifras que permiten aprovechar al máximo el enorme potencial del conjunto sin renunciar al uso cotidiano que siempre ha caracterizado al 911 Turbo.
Un coche que supera con facilidad los 300.000 euros
El precio tampoco está al alcance de cualquiera. En España, el Porsche 911 Turbo S Coupé parte desde 312.200 euros antes de añadir cualquier opción de personalización.
En el caso de la unidad elegida por Jorge Martín, todo apunta a que la factura final aumenta de forma considerable. El coche incorpora una pintura especial perteneciente al programa Exclusive Manufaktur, valorada en torno a 14.000 euros, además del paquete SportDesign, cuyo coste ronda los 7.500 euros.
A ello se suman elementos específicos como las llantas forjadas Turbo S, los logotipos laterales del modelo y un sistema de escape de titanio, componentes que elevan todavía más el nivel de exclusividad del vehículo.
Más allá de una marca
Aunque Porsche ocupa actualmente un lugar destacado en su garaje, Jorge Martín nunca ha limitado su pasión por el automóvil a un único fabricante. A lo largo de los últimos años también se le ha visto al volante de modelos de Ferrari, Mercedes–Benz y Audi, reflejando una afición que trasciende cualquier emblema.
No es la primera vez que el madrileño apuesta por un Porsche. Antes de este nuevo 911 Turbo S ya había disfrutado de este mismo modelo de la firma alemana, aunque reconoció que aquella experiencia tuvo un componente tan curioso como inesperado.
El propio piloto confesó que apenas utilizaba aquel coche porque no terminaba de sentirse cómodo con la atención que despertaba a su alrededor. «Me costaba salir a la calle con él. Sentía un poco de vergüenza porque la gente me miraba con él. No me siento cómodo con eso», explicaba entonces sobre su anterior Porsche 911 Turbo S.
Una reflexión que contrasta con la espectacular máquina de 711 CV que ahora inaugura esta nueva etapa de su vida.
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Nació en Madrid y desde pequeña soñaba con conducir. Estudió Periodismo en la Universidad Rey Juan Carlos y amplió su formación en Barcelona con un máster en Periodismo Deportivo en la Universitat Pompeu Fabra. Especializada en motor y también en competición, combina la redacción con la radio y la cobertura de grandes premios de motociclismo.