Los 10 coches más baratos con etiqueta Cero

Cinco eléctricos puros y cinco híbridos enchufables para circular sin restricciones por el centro de las grandes ciudades.

coche eléctrico barato
EL SUV compacto MG ZS.

A pesar del aumento de precios generalizado de los vehículos nuevos y de ocasión, poco a poco resulta más asequible el coste de los vehículos con etiqueta Cero de la DGT, es decir, con el mayor nivel de electrificación.

Sobre todo en cuanto a coches 100% eléctricos, más económicos que los híbridos enchufables, la otra categoría que puede disponer de esta cada vez más ansiada etiqueta. En este caso, al disponer también de un motor de gasolina, el coste general del vehículo se encarece.

Estos son los 10 vehículos de un tipo y otro más baratos del mercado, incluido el descuento del plan Moves III. La subvención es de 7.000 euros para los eléctricos y de 5.000 euros para los híbridos enchufables. En ambos casos, con la condición de achatarrar un vehículo de más de siete años.

COCHES 100% ELÉCTRICOS

Invicta Electric D2S

  • Precio: 10.995 euros
  • Autonomía: 150 kilómetros

Aunque por su diseño pudiera parecer un coche sin carné, el Invicta Electric D2S está registrado como automóvil. Por sus limitaciones mecánicas, será en entornos urbanos donde mayor partido se le pueda sacar.

Utiliza un motor de 49 CV que le permite alcanzar 105 km/h de velocidad punta. De serie monta una batería de 17 kWh que le da una autonomía de 150 kilómetros, pero es posible instalar una pila de mayor capacidad (27 kWh) con la que el alcance sube a 250 kilómetros.

Invicta
Invicta Electric D2S

MG4 Electric

  • Precio: 20.480 euros
  • Autonomía: 350 kilómetros

El MG4 Electric estará disponible con dos variantes. La primera tiene una batería de 51 kWh, que le permite ofrecer una autonomía de 350 kilómetros. La segunda, de 64 kWh, puede alcanzar los 450 kilómetros.

En ambos casos, la potencia del motor es de 150 KW (204 CV) y 250 Nm de par. Esto le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos, aunque arrastre un peso de 1.655 kilos.

Su consumo medio es de 16 kWh/100 km. Con un poste rápido de 135 kW a corriente alterna, tardará en pasar de 0 al 80% de carga unos 35 minutos. Si la carga es a 11 kW, este proceso se alargará hasta las seis horas y media.

MG
MG4.

Dacia Spring

  • Precio: 20.555 euros
  • Autonomía: 305 kilómetros

Dacia tenía el objetivo de lanzar el coche eléctrico más barato del mercado y no lo ha conseguido por poco. Como el resto, el Spring tiene unas dimensiones contenidas y, de hecho, su sistema de propulsión es el menos potente del quinteto de coches eléctricos.

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Su motor solo entrega 45 CV, lo que hace que tarde casi 20 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado. Cuenta con una batería de 27,4 kWh de capacidad y su autonomía en ciclo mixto es de 230 CV, hasta 305 kilómetros si solo se circula por ciudad.

Dacia
Dacia Spring.

MG ZS EV

  • Precio: 23.480 euros
  • Autonomía: 320 kilómetros

MG ha vuelto al mercado principalmente con modelos electrificados, aunque en el caso del ZS están disponibles también mecánicas de combustión. La versión eléctrica, en todo caso, es la que cierra la gama por arriba.

Se trata de un SUV compacto (4,31 metros) equipado con un motor de 143 CV asociado al eje delantero. Está disponible con dos baterías distintas. La de 51 kWh es la que monta la versión Standard, con una autonomía de 320 kilómetros. Con la de 72 kWh, correspondiente a la variante Long, el alcance llega a 440 kilómetros.

MG
MG ZS EV.

Smart EQ fortwo

  • Precio: 25.090 euros
  • Autonomía: 133 kilómetros

Smart fue una de las primeras marcas en renunciar a las mecánicas de combustión y convertirse en 100% eléctrica, un movimiento lógico dado el enfoque urbano de su gama de modelos.

Tanto el fortwo como el forfour comparten idéntica configuración, pero es el biplaza el que tiene un precio más asequible. Monta un motor de 82 CV asociado a una batería de 17,6 kWh, lo que le otorga una autonomía de 133 kilómetros por carga.

Smart
Smart EQ fortwo

COCHES HÍBRIDOS ENCHUFABLES

Renault Captur E-Tech

  • Precio: 31.584 euros
  • Autonomía eléctrica: 50 kilómetros

Su motor de combustión de cuatro cilindros cubica 1.598cc y rinde 91 CV. Cuenta con dos motores eléctricos de 67 CV y 34 CV, respectivamente. En conjunto, este híbrido enchufable de Renault ofrece 160 CV, que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanzar los 173 km/h de velocidad máxima. Su consumo homologado combinado en ciclo WLTP es de 1,3 l/100 km.

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El Renault Captur E-Tech pesa 1.639 kilos y gracias a sus 4,23 metros de longitud ofrece un maletero con una capacidad que va de 379 a 1.118 litros si se abaten los asientos traseros. Su batería es de 9,8 kWh de capacidad bruta, que se quedan en 7,5 kWh netos. Su potencia de recarga máxima es de 3,7 kW, con lo que, cargando a esta potencia, recupera la energía en unas tres horas.

Renault
Renault Captur E-Tech

Opel Astra PHEV

  • Precio: 33.190 euros
  • Autonomía eléctrica: 60 kilómetros

La relación entre el precio y la autonomía eléctrica del nuevo Opel Astra PHEV es realmente interesante. Cuenta con una batería de 12,4 kWh de capacidad bruta, que puede recargarse, en opción, a 7,4 kW. Y cargando a esta potencia, en dos horas estará listo.

Su consumo medio homologado es de 1,1 l/100 km y alcanza nada menos que 225 km/h de velocidad máxima. Pasa de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, gracias a una potencia conjunta de 179 CV, que viene de los 150 CV de su motor de combustión tetracilíndrico de 1.598 cc y a su motor eléctrico de 110 CV. En su maletero caben 335 litros y el peso total de este Opel Astra es algo elevado: 1.678 kilos.

Opel
Opel Astra PHEV

Seat León e-Hybrid

  • Precio: 34.810 euros
  • Autonomía eléctrica: 64 kilómetros

Este Seat León e-Hybrid cuenta con un motor de gasolina 1.4 TSI tetracilíndrico de 150 CV al que se le une otro eléctrico de 116 CV. El resultado eroga una potencia de 204 CV. Con esta cifra, el León llega a los 220 km/h de velocidad máxima y pasa desde parado hasta los 100 km/h en 7,5 segundos.

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Su consumo homologado es de 1,1 l/100 km y el maletero, su claro punto débil, puede acoger 270 litros. Pesa 1.614 kilos y la capacidad de la batería es de 13 kWh, por lo que si se carga a 3,7 kW, la operación lleva casi cuatro horas. Del quinteto de híbridos enchufables, es el que mayor autonomía eléctrica ofrece, gracias a sus 64 kilómetros.

Seat
Seat León

Renault Megane Sport Tourer E-Tech

  • Precio: 36.627 euros
  • Autonomía eléctrica: 51 kilómetros

Cuenta con el mismo motor de combustión del Captur, un 1.6 de 91 CV. También lleva los dos motores eléctricos de 67 y 34 CV para rendir en total 160 CV, que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos (tres décimas menos que el Captur) y alcanzar los 183 km/h de velocidad máxima. Su consumo homologado combinado en ciclo WLTP es de 1,2 l/100 km.

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El Renault Megane S.T. E-Tech pesa 1.678 kilos y gracias a sus 4,63 metros de longitud ofrece un maletero con una capacidad de 389 litros. Su batería es de 9,8 kWh de capacidad bruta. Su potencia de recarga máxima es de 2,3 kW, con lo que, cargando a esta potencia, se tarda unas cuatro horas y media.

Renault
Renault Megane Sport Tourer E-Tech

Peugeot 308 Hybrid

  • Precio: 36.730 euros
  • Autonomía eléctrica: 60 kilómetros

El Peugeot 308, en su acabado Active Pack, pesa casi 1.700 kilos (1.678), pero cuenta con un maletero de 361 litros. Hay dos versiones híbridas, de 180 o de 225 CV. La más pequeña cuenta con un motor de combustión de 150 CV y uno eléctrico de 110 CV, para ofrecer de forma conjunta esos 180 CV de potencia.

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Su batería es de 12,4 kWh de capacidad bruta que, a 7,4 kW, tarda menos de dos horas en cargarse. Alcanza los 225 km/h y tarda 7,6 segundos en alcanzar los primeros 100 km/h. El consumo homologado del Peugeot 308 Hybrid, está en línea con sus competidores: 1,1 l/100 km.

Peugeot
Peugeot 308 Hybrid

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Sobre la firma

Alfredo Rueda

Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.

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