Prohibido ir solo en el coche: el origen de un bulo amplificado en X

De unas palabras del director general de Tráfico, Pere Navarro, a un titular engañoso, y de ahí a un tuit de Santiago Abascal, líder de VOX, que ha acusado en X al Gobierno de llevar el país “a la tiranía, al control social total” y de poner en práctica “políticas liberticidas y criminales”. El máximo dirigente de la formación verde ha dado voz a la supuesta intención de la la Dirección General de Tráfico (DGT) de multar a los conductores que vayan solos en su coche, con el consiguiente revuelo tuitero. Su publicación acumulaba este miércoles 6.000 reacciones positivas.

El origen del alboroto (con ataques al Gobierno y a la Agenda 2030) es una intervención del responsable de la DGT en el Foro Trafic en Ifema Madrid, durante la segunda jornada del Global Mobility Call 2024. En noviembre. Navarro habló hace cuatro meses del exceso medioambiental que supone que los coches lleven varias de sus plazas sin utilizar y ahora sus declaraciones reaparecen descontextualizadas y malinterpretadas.

“Hicimos mediciones en la A-2 y en la A-1 y comprobamos la ocupación [de los vehículos]; el 85% de los coches va con único ocupante. Les diría que mover 1.000 o 1.500 kilos para desplazar una sola persona no nos lo podemos permitir. Es un disparate”, dijo Navarro entonces, que sugirió avanzar hacia una movilidad más eficiente.

DGT: aumentar la ocupación de los vehículos

El objetivo (un ideal, no una imposición) se explicaba con matemáticas básicas: poner dos personas en cada coche para dividir a la mitad el número de vehículos, el consumo de combustible y las emisiones. “¿Por qué no lo intentamos? El reto es aumentar la ocupación de los vehículos. La capacidad de las ciudades está al límite”, propuso Navarro.

La consecuencia, cuatro meses más tarde, es un titular que transmite un bulo y Abascal ha amplificado en X: La DGT estudia formas de sancionar a quien circule solo en su vehículo: “El futuro será compartido o no será”. 

Tras esas 20 palabras (similares en espíritu a estas, leídas en otro medio: Prohibido circular solo una persona por coche: la ocupación, el nuevo caballo de batalla de la DGT), no hay otro contenido que una intención de sostenibilidad. Navarro ya había mencionado ese objetivo en una jornada organizada en septiembre de 2024 por PONS Mobility y la DGT. “Corremos el riesgo de quedarnos parados”, subrayó en aquella ocasión el responsable de Tráfico.

Menos coches, menos consumo

Madrid, Barcelona, Málaga y otras ciudades están al “límite de capacidad” en las horas punta de la mañana durante los días laborables. “Si consiguiéramos meter a dos personas en cada vehículo, que parece que a estas alturas del siglo XXI no debería ser imposible, conseguimos la mitad de vehículos, la mitad de consumo de combustible y la mitad de emisiones”, argumentó Navarro.

La única propuesta en este sentido es la activación de los carriles BUS-VAO, para autobuses y vehículos de alta ocupación, que funcionan desde hace años en capitales como Madrid, Barcelona, Valencia y Granada.

Los atascos diarios suponen “un coste en productividad, un coste económico para las personas y un coste hasta psicológico”, dijo Navarro en el Global Mobility Call, donde apostó por reforzar el servicio de Cercanías, “el más potente elemento para la movilidad de las ciudades”. Ni asomo de posibles multas o vigilancia específica de la DGT a los vehículos en los que solo vaya el conductor, salvo un juicio de valor: “El futuro del tráfico será compartido o no será”.