Terminado 2025, el sector del automóvil en España está de enhorabuena: se han vendido 1.148.650 de turismos, lo que supone un 12,9% más que en 2024. La nota negativa es que diciembre no ha sido un mes especialmente bueno, registrando 103.012 matriculaciones, un 2,2% por debajo del mismo mes el año pasado.
El curso también ha sido positivo para los vehículos de etiqueta CERO de la DGT, pues la combinación de los eléctricos (EV) y los híbridos enchufables (PHEV) ha crecido un 94,6% este año, alcanzando las 225.616 unidades y suponiendo el 19,6% del mercado total. Los vehículos de gasolina putos tienen una cuota del 27,7% y el peso de los diésel es cada vez menor, representando el 5,5%.
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Lo que era un secreto a voces se ha confirmado: el Dacia Sandero ha vuelto a ser el coche más vendido del año, con una ventaja que parece insalvable. El utilitario de bajo coste ha vendido 38.548 unidades, amplio margen respecto a las 27.104 del Renault Clio, segundo. Cierra el podio el MG ZS con 23.731 coches, que ha conseguido mantener el puesto a pesar de que sus últimos meses han sido algo flojos a nivel comercial.
En el top 10 los utilitarios son los modelos con mayor presencia, ocupando cuatro posiciones, seguidos por tres SUV pequeños, dos SUV compactos y con un único compacto de la vieja escuela.
Es un reflejo de la distribución de ventas por segmentos. En España el tipo de vehículo más vendido es el SUV medio, con un total de 429.952 coches y un 37,4% de cuota de mercado; en segundo lugar están los utilitarios con 223.365 unidades (un 19,4% de cuota) y les siguen muy de cerca los SUV pequeños con 219.686 matriculaciones (19,1%).
Los coches más vendidos en España en 2025
- Dacia Sandero: 38.548 unidades
- Renault Clio: 27.104 unidades
- MG ZS: 23.731 unidades
- Seat Ibiza: 23.201 unidades
- Hyundai Tucson: 21.974 unidades
- Toyota Corolla: 20.833 unidades
- Seat Arona: 20.294 unidades
- Peugeot 2008: 20.272 unidades
- Peugeot 208: 20.043 unidades
- Nissan Qashqai: 19.556 unidades
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.