Si quieres saber de cuántas pulgadas son los neumáticos de tu coche, es mucho más fácil de lo que imaginas
La clave está en una serie de códigos que incorporan los neumáticos y que tienen unos significados, varios de ellos, muy importantes.
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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
Perfil de Alfredo Rueda en Twitter Perfil de Alfredo Rueda en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
La clave está en una serie de códigos que incorporan los neumáticos y que tienen unos significados, varios de ellos, muy importantes.
Disponible desde 43.500 euros en versión híbrida y 46.500 en enchufable, abre pedidos el 20 de enero para llegar a España en junio.
Te mostramos el precio real del coche más económico del top ventas el último año y por qué ha sido el más elegido.
La climatización del vehículo puede generar graves averías y con solo un gesto, se pueden ahorrar varios cientos de euros.
El BASF Color Report confirma el ascenso del verde, el auge del gris y el retroceso de los tonos clásicos como azul, rojo o blanco.
Evitar averías, bajar el consumo y alargar la vida del coche es más fácil de lo que crees. Te contamos cómo.
Los SUV concentran 714.318 matriculaciones en 2025 y sitúan a un modelo chino como líder del segmento por segundo año consecutivo.
Su producción se iniciará en verano de 2026, subrayando la transición eléctrica y el espacio interior.
Además de la geolocalización, incorpora un espectacular lanzador de bengalas con lo que su visualización aumentaba exponencialmente. Aunque hay un pero.
Con casi 4,70 metros de longitud y unas líneas modernas, ofrece tecnología moderna, mucho equipamiento y un precio comedido.
La marca mantiene un descuento directo superior a 9.000 euros y sitúa el precio del Dacia Spring en 9.333 euros.
Supone el regreso de la firma gala al segmento superior, con un diseño vanguardista y tecnología híbrida E-Tech de 250 CV.
Este elemento mejora la visibilidad bajo la lluvia sin electrónica ni complicados mecanismos.
El compacto de toda la vida se actualiza con tecnología de hoy: ahora tiene mucha autonomía en modo eléctrico, pero con el empuje de todo un buen GTI.
Para ser exactos: 1.006 de autonomía y 1.341 CV. Así es la nueva berlina prémium de BYD. Que se preparen Mercedes y compañía.
Y en su formato híbrido de 145 CV, todavía menos, porque su consumo se sitúa en el entorno de los 6 l/100 km.
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Es, a partes iguales, cuestión de confort y de seguridad. Al conducir en invierno, se debe mantener una temperatura interior adecuada.
Con enfoque turístico, motor accesible y un precio muy competitivo, busca convencer más por sentido común que por cifras espectaculares.
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Esta regulación fijará en 15,1 kWh/100 km el consumo máximo para los vehículos eléctricos de hasta dos toneladas de peso desde enero de 2026.
Los sistemas de control de su chasis de esta marca china, permite a sus vehículos destacar por encima del resto de la industria automovilística.
Siete plazas, gran confort de marcha y etiqueta ECO en el SUV más grande de Volvo, pensado para viajar sin complicaciones.
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Este prototipo adelanta cómo entiende la marca el futuro de las motocicletas eléctricas más allá de la simple electrificación.
Y eso que no era precisamente barato: 1,7 millones de euros para cada una de las 33 unidades disponibles. Ya no hay.
Llegará al mercado español en el segundo trimestre de 2026, mientras que los L4 y L6 ampliarán la gama en la segunda mitad del año.
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