Mitsubishi presenta el XFC, un avance de su nuevo SUV compacto
El prototipo japonés adelanta un todocamino que llegará a Asia en 2023. En Europa podría comercializarse como eléctrico.
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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
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Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
El prototipo japonés adelanta un todocamino que llegará a Asia en 2023. En Europa podría comercializarse como eléctrico.
El superdeportivo americano ha intentado superar el récord en varias ocasiones y logra una velocidad al alcance de muy pocos.
A medio camino entre una berlina y un SUV, la versión híbrida enchufable del modelo francés tiene una de las mejores suspensiones del mercado.
La marca Apollo ultima las pruebas de perfeccionamiento y validación del G2J, un ejemplo de ingeniería rodante.
Es una de las infracciones más graves que se pueden cometer al volante. Incluso puede derivar en pena de cárcel.
La serie limitada performance edition, de la que habrá 300 unidades, hace del compacto alemán un coche mucho más exclusivo.
El Taycan estrena un sistema que, mediante cristales líquidos ajustables eléctricamente, permite el paso del sol en mayor o menor medida.
El recientemente proclamado campeón de Fórmula 1 posee algunos vehículos en su garaje que son auténticas joyas.
Son una buena alternativa a los coches eléctricos, pero en contra tienen su alto precio y la falta de hidrogeneras para repostar.
El SUV compacto de la marca llega con un motor de 160 CV y la misma hibridación ligera que su homónimo de 130 CV.
Con un diseño innovador, a medio camino entre un ‘fastback’ y un todocamino, el modelo llena el hueco entre el 308 y el 508.
Se trata de un Ultimae Roadster personalizado para un comprador suizo, en homenaje al singular Miura Roadster.
En teoría, todos pueden superar los 500 kilómetros con una sola carga, pero, en la práctica, se queden algo por debajo.
California (EE UU) ya ha aprobado una ley que permite usarla en los vehículos de los residentes en el Estado.
Si después de un accidente hay secuelas, las compañías aseguradoras tienen unos baremos de compensación según sea la gravedad del daño.
La seguridad activa se diferencia de la pasiva por su función y objetivo. ¿Qué elementos componen cada una de ellas?
Con un motor de 90 kW (120 CV) y una batería de 45 kWh, consigue una autonomía de 285 kilómetros y cargar en casa en menos de seis horas.
Ahorrar energía y aumentar la autonomía reduciendo la resistencia del aire es el objetivo de los coches más aerodinámicos.
Este superdeportivo, del que se fabricarán 62 unidades, no estará homologado para la calle, pero se puede personalizar al máximo nivel.
Limitada a 555 unidades en todo el mundo, la variante deportiva del SUV incluye equipamiento exclusivo y detalles deportivos.
Con solo 1,6 cargadores cada 100 kilómetros, se sitúa en el puesto 19 de los 27 países analizados.
El LM Edition rinde homenaje a la victoria de la marca en Le Mans 2016 y al triple podio de 1966 con una pintura especial y lujosos materiales.
Tras el paso del huracán Ian por Florida (EE UU), muchos coches que estaban sumergidos se han incendiado al salir a la superficie.
El nuevo SUV sueco 100% eléctrico de 92.900 euros tiene una potencia de hasta 390 kW (517 CV) y una autonomía de más de 600 kilómetros.
El nuevo eléctrico de la marca ofrece un espacio a bordo inmejorable, una autonomía real de unos 400 kilómetros y un consumo de menos de 20 kWh/100 km.
Volvo ha desarrollado un radar interior que se incluirá en el EX90 y que detecta hasta la respiración de un bebé dormido.
Las entregas del Semi, que ofrece una autonomía de 800 kilómetros, comenzarán en diciembre en Estados Unidos.
Este coche eléctrico chino, diseñado por Pininfarina, podría acaparar el protagonismo en el segmento de los modelos urbanos.
Esta versión especial es más elegante, se ofrece con mayor equipamiento y en dos versiones híbridas enchufables con 250 y 360 CV.
El apellido R orienta al modelo francés hacia una dinámica más radical, gracias a diversas modificaciones en el chasis que lo hacen más ligero.
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