Los cinco coches eléctricos pequeños con mayor autonomía

Todos tienen la etiqueta Cero de la DGT, con todos los beneficios que ello supone. Sobre todo en las grandes ciudades, que es adonde van orientados principalmente estos vehículos.

Su pequeño tamaño y gran autonomía los hace ideales para el entorno urbano y, además, si el recorrido diario no es excesivo, tampoco habrá que cargarlos todos los días. Por eso tampoco será necesario tener un enchufe en casa. Sí habrá que tener alguno localizado cerca y, sobre todo, asegurarse de que esté en funcionamiento.

Volkswagen ID.3 // 556 kilómetros

El pequeño de la familia ID mide 4,26 metros y con su batería más grande, de 77 kWh, en la variante denominada Pro S Life, es capaz de recorrer más de 550 kilómetros.

Cuenta con una potencia de 150 kW (204 CV) y su consumo medio es de 15,4 kWh/100 km. Su precio parte de los 47.545 euros. Hay otra alternativa más barata, por 43.765 euros, con la misma potencia pero con una autonomía menor: 424 kilómetros.

Tiene tracción trasera y su batería se puede cargar con corriente continua (DC) hasta 125 kW. El volumen de su maletero es de 385 litros. Es el primero de la marca en utilizar la plataforma MEB, diseñada por el grupo en exclusiva para sus vehículos con propulsión eléctrica.

Cupra Born // 549 kilómetros

Con 4,32 metros de longitud, el Cupra Born también supera los 500 kilómetros con la batería de 77 kWh, la misma que monta su primo ID.3.

Cuenta con un motor eléctrico de algo más de potencia, 170 kW (231 CV), con el que el precio sube hasta los 45.340 euros. Por algo menos de 40.000 euros se sitúa el modelo con batería de 58 kWh, un motor de 150 kW (204 CV) y una autonomía de 425 kilómetros.

Homologa un consumo medio de 15,8 kWh/100 kilómetros. La marca asegura que, en ciclo urbano, puede superar los 750 kilómetros de autonomía. La potencia pico para recargar la batería con corriente continua es de 135 kW con batería de 77 kWh.

Hyundai Kona // 484 kilómetros

Este SUV cuenta con un precio que ronda los 40.000 euros, pero que con las ayudas del Moves y descuentos promocionales se puede quedar en unos 10.000 euros menos. Esto con el acabado más sencillo, denominado Maxx.

Cuenta con una batería de 64 kWh y un motor de 150 kW (204 CV) de potencia. Su tiempo de carga rápida, con corriente continua a 100 kW es de 47 minutos. En corriente alterna, la carga puede ser hasta un máximo de 10,5 kW de potencia si se opta por el cargador opcional, ya que el de serie es de 7,2 kW.

Su longitud es de 4,20 metros y en su maletero se pueden introducir hasta 332 litros de carga. Con un peso cercano a los 1.800 kilos, cubre el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y homologa un consumo medio de 14,7 kWh/100 km.

Kia e-Soul // 452 kilómetros

El acabado de base, Concept, solo cuenta con el motor de 100 kW (136 CV) y parte de un precio de 36.950 euros, incluidas las acciones promocionales. Por por 43.269 euros, cuenta con la versión Drive y un motor de 159 kW (204 CV). Con su batería de 64 kWh homologa un consumo de 15,7 kWh/100 km.

Este modelo ya solo se vende en su versión eléctrica. Mide 4,22 metros y su maletero tiene una capacidad de 315 litros. Su velocidad máxima es de 167 km/h y para el crono en el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

La carga se puede programar, tanto la hora como el porcentaje que se desea. En corriente continua, la potencia máxima a la que puede cargar es de 100 kW.

Renault Zoe // 390 kilómetros

Su batería tiene una capacidad de 52 kWh que, con carga rápida a corriente continua y 50 kW, tardará una hora y cinco minutos en recargarse hasta conseguir 317 kilómetros de los 390 posibles.

Con el motor de 100 kW (136 CV), su precio parte de los 38.430 euros para el modelo denominado Iconic. Este precio incluye todos los descuentos, incluido la entrega de un coche a cambio.

El Renault Zoe mide poco más de cuatro metros de largo y su peso es de los más bajos de esta clasificación: 1.577 kilos. En su maletero caben 338 litros y puede alcanzar los 140 km/h, con una aceleración en el 0 a 100 km/h de 9,5 segundos.