Qué tiene este Lada Niva para costar casi lo mismo que un Lamborghini Urus S
Es de 1980 y su dueño encuentra varias razones para haberle puesto un precio que multiplica por 30 al de una unidad nueva.
Es de 1980 y su dueño encuentra varias razones para haberle puesto un precio que multiplica por 30 al de una unidad nueva.
El creador de contenido Paul Wallace ha podido comprobar cómo se desenvuelve el super-SUV en una superficie de tierra.
Emplea el mismo motor 4.0 V8 biturbo, pero reduce la cantidad de fibra de carbono y es más barato: 195.538 euros antes de impuestos.
La segunda generación del SUV italiano ofrece más potencia y menos peso, con mínimos cambios en el apartado estético.
El incidente ocurrió justo cuando el cantante inauguraba Gekkō, su primer restaurante de comida japonesa en Miami.
El renovado todocamino italiano, que se presentará a mediados de mes, ha establecido un récord de 10:32.064 en el conocido ascenso.
El todocamino italiano cuenta con un motor V8 con doble turbo, 650 CV de potencia, un precio de 237.000 euros y muy pocos rivales.
El todocamino deportivo es el modelo de la marca que antes ha alcanzado las 20.000 unidades vendidas, el doble de rápido que el Huracán.
Se llama U6 y es el segundo modelo que Aiways lanzará en Europa. Un SUV eléctrico de línea cupé e imagen llamativa.
El super-SUV ha superado el paso de Umling La, situado a 5.882 metros sobre el nivel del mar, por encima del campo base del Everest.
Además, el súper SUV consiguió el récord de velocidad media en la aceleración de 0 a 1.000 metros marcando 114 km/h.
El super-SUV italiano se siente cómodo en circuito, carretera de montaña, caminos de tierra, sobre el agua y en el barro.
El todocamino mantiene intacto su motor V8 de 650 CV, pero reduce su peso, instala elementos de seguridad y otros que mejoran la refrigeración y la aerodinámica.
El superdeportivo de 650 CV demuestra su capacidad en caminos de tierra y en la playa gracias a sus modos Terra y Sabbia.
El modelo tiene una capacidad de maletero de 616 litros, una bandeja para meter la carga, hueco para ocupantes de hasta 2,05 metros, asientos traseros abatibles…
El ‘Off-Road Package’ aumenta su distancia libre al suelo, refuerza sus bajos, mejora sus ángulos de ataque y salida y emplea neumáticos ‘all weather’.
De momento es un prototipo, pero sus líneas no deben alejarse mucho del modelo final. Se situará a medio camino entre el Huracán y el Urus.
La marca italiana ha cerrado el libro de pedidos de sus dos últimos modelos de combustión, que están agotados antes de salir de las líneas de producción.
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