Las imágenes del nuevo Mercedes CLA
Con aires de CLS a escala reducida, llega la versión más seductora del Mercedes Clase A. Respecto a su antecesor, mejora en dinamismo, comodidad y tecnología.
Con aires de CLS a escala reducida, llega la versión más seductora del Mercedes Clase A. Respecto a su antecesor, mejora en dinamismo, comodidad y tecnología.
Con aires de CLS a escala reducida, llega la versión más seductora del Mercedes Clase A. Respecto a su antecesor, mejora en dinamismo, comodidad y tecnología.
Gracias a un motor 4.0 V8 biturbo de 585 CV y 700 Nm de par máximo, el deportivo alemán completó el legendario trazado en 7:04.621 minutos.
El CLA recibe la variante deportiva que ya tenían los Clase A y A Sedán: motor 2.0 turbo, 306 CV y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
La actualización del SUV hace especial hincapié en el equipamiento y en renovar la gama de motores, ahora más eficientes.
Comparte el motor 2.0 turbo del A 35 de cinco puertas, con 306 CV, 400 Nm y con el que acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
El Clase A más potente sigue calentando motores antes de su presentación oficial: tendrá 388 CV y en la variante ‘S’ subirá hasta los 421 CV.
La gama está formada por tres motores de gasolina (más adelante llegarán los diésel) entre 136 y 224 CV de potencia.
La gama de la marca alemana se llena de variantes PHEV: Clase S, Clase E, GLC, GLE, CLS y, antes de finales de años, los Clase A y B.
El eterno todoterreno cruza de lado a lado la presa de Punta Negra, con más de 700 metros de longitud y una inclinación considerable.
La segunda generación del modelo toma todas las mejoras del nuevo Clase A y adopta un diseño similar a su hermano mayor, el CLS.
Imagen agresiva y un comportamiento más vivaz que permite al conductor disfrutar una conexión más directa con el vehículo.
Estética agresiva y un comportamiento más vivaz que permite al conductor disfrutar una conexión más directa con el vehículo.
Rinde 306 CV y ofrece un dinamismo y prestaciones muy elevados, aunque con una conducción asequible para la mayoría
Rinde 306 CV y ofrece un dinamismo y prestaciones muy elevados, aunque con una conducción asequible para la mayoría
La tercera entrega del monovolumen de la marca alemana avanza en diseño y tecnología. Llegará a España en febrero, con precios todavía por anunciar.
La tercera entrega del monovolumen de la marca alemana avanza en diseño y tecnología. Llegará a España en febrero, con precios todavía por anunciar.
La versión de cuatro puertas del cupé alemán ha marcado un tiempo de 7 min 25.41s en su vuelta al Infierno Verde.
El Mercedes C 300 de emplea un bloque 2.0 de gasóleo y un propulsor eléctrico, y tiene más de 50 kilómetros de autonomía eléctrica.
Presentado en el Salón de París 2018, crece en tamaño, es más tecnológico y estará disponible con cinco motores.
La marca ha creado junto a Bosch una solución con la que los coches autónomos se aparcan por sí mismos.
Con 306 CV de potencia y tracción a las cuatro ruedas, se presenta como el modelo de entrada a la familia AMG.
Las primeras imágenes del todocamino alemán muestran su evolución en lo estético y sobre todo en la completa dotación tecnológica.
El SUV presenta un importante rediseño, aumenta el espacio interior, recibe el sistema de infoentretenimiento MBUX y un sistema eléctrico de 48 voltios.
Cápsulas autónomas con mecánica eléctrica que transportaran tanto a personas como a mercancías.
El primer coche 100% a pilas de la marca llegará a mediados de 2019 con 400 CV y 450 kilómetros de autonomía.
El primer coche 100% eléctrico de la marca llegará a mediados de 2019 con 400 CV y 450 kilómetros de autonomía.
El Mercedes EQC, que se presentará el 4 de septiembre, muestra imágenes de su habitáculo, así como de su frontal y zaga.
La marca alemana presenta un prototipo que une el diseño de sus míticos flechas plateadas de competición con unos motores eléctricos de 750 CV.
Alcanza los 6.190 mm de longitud, tiene protección balística CEN 1063 BR7 y un interior personalizado de auténtico lujo.