Nuevo Mercedes-Benz GLB: el SUV que rompe moldes entre el espíritu familiar y la aventura

Mercedes-Benz está de aniversario. 140 años la contemplan desde que en 1886 presentó la Patent-Motorwagen (patente n.º 37435), de un artilugio mecánico considerado el primer automóvil del mundo con motor de combustión interna. Este triciclo revolucionario marcaba el inicio de la era automotriz. Durante los dos próximos años, la firma de Stuttgart va a poner en el mercado 40 nuevos modelos y este nuevo GLB es uno de los lanzamientos más destacados.

Y es que el segmento de los D-SUV acaba de recibir un aviso directo desde la marca de la estrella. Con dos variantes: 100% eléctrica e híbrida y una longitud de 4,73 metros, el nuevo Mercedes-Benz GLB se posiciona como una de las propuestas más versátiles del mercado español. No es solo un coche para familias numerosas que necesitan sus siete plazas opcionales; es una herramienta de todo uso para el amante del aire libre.

Su diseño de formas verticales y voladizos cortos no es solo estética: garantiza una habitabilidad que permite cargar desde bicicletas hasta equipos de acampada con una facilidad pasmosa.

¿Cómo es por fuera?

El diseño exterior del nuevo Mercedes-Benz GLB destaca por una presencia robusta y unas dimensiones de 4,73 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1,68 metros de alto. La distancia entre ejes, por su parte, ha crecido en 60 milímetros respecto a su antecesor.

Con un diámetro de giro de 11,84 metros, el frontal se diferencia claramente según la motorización elegida: la versión eléctrica luce una parrilla cerrada con 94 estrellas led animadas individualmente, mientras que el modelo híbrido opta por una parrilla abierta con el patrón clásico de Mercedes-Benz y el logo iluminado.

Este frontal se completa con los avanzados faros LED High Performance de serie y un catálogo de llantas que alcanza las 20 pulgadas, siendo este tamaño el único que incluye de serie la suspensión con amortiguación adaptativa para ajustar el comportamiento del vehículo mediante el sistema DYNAMIC SELECT.

En cuanto a su vertiente práctica, el SUV optimiza cada rincón para facilitar la vida del usuario y sus aventuras al aire libre. El maletero, que cuenta con el sistema eléctrico EASY-PACK para una apertura cómoda, ofrece una capacidad de 540 litros (hasta 1.715 litros con los asientos abatidos) en su configuración de cinco plazas.

A este espacio se suma un innovador maletero delantero o ‘frunk’ con 127 litros de volumen, una solución ideal en la familia de modelos eléctricos para transportar bultos adicionales como mochilas o cables de carga sin restar espacio al habitáculo.

Revolución bajo el capó: el salto a los 800 voltios

Mercedes-Benz no se ha limitado a actualizar el diseño; ha inyectado una tecnología de carga propia de segmentos superiores. El GLB eléctrico llega a España con una arquitectura de 800 voltios, una cifra que cambia las reglas del juego en las paradas de viaje. Gracias a esta potencia, el vehículo puede recuperar 260 kilómetros de autonomía en apenas diez minutos, siempre que se conecte a un cargador de corriente continua de hasta 320 kW.

La gama eléctrica se divide inicialmente en dos sabores muy definidos:

• GLB 250+: el campeón de la eficiencia, con 200 kW (272 CV) y una autonomía imbatible en su clase que alcanza los 629 kilómetros en el ciclo WLTP.
• GLB 350 4MATIC: la opción más prestacional con tracción total, 260 kW (354 CV) y un par motor de 515 Nm que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos. La autonomía desciende hasta los 614 kilómetros.

Ambos modelos comparten una batería de iones de litio con 85 kWh de capacidad útil y su alta eficiencia le permite trasladar el 93% del rendimiento de la batería a las ruedas.

Motorización híbrida

La gama del nuevo Mercedes-Benz GLB se completará con avanzadas variantes híbridas que utilizan un motor de combustión de cuatro cilindros apoyado por tecnología de 48 voltios. Estos modelos integran un motor eléctrico directamente en la transmisión, lo que permite una conducción urbana silenciosa, recuperación de energía y una mayor eficiencia sin necesidad de depender de un enchufe. La oferta se estructura en tres niveles de potencia:

• GLB 200: la variante de acceso con tracción delantera y una potencia de 163 CV + 30 CV de apoyo del motor eléctrico.
• GLB 200 4MATIC: esta opción incorpora la tracción integral y también cuenta con la misma potencia, 163 CV + 30 CV.
• GLB 220 4MATIC: el modelo más alto también dispone de tracción total y una potencia de 190 CV + 30 CV que le otorga el motor eléctrico.

¿Cómo es el interior?

Si el exterior impone, el interior seduce. El habitáculo del nuevo Mercedes-Benz GLB redefine la flexibilidad en su categoría al ofrecer, de forma opcional, una tercera fila de asientos con dos plazas individuales que permiten transportar hasta siete pasajeros. Este ambiente de alta gama se complementa con una consola central deportiva de diseño flotante y estructurada en dos niveles, que optimiza el almacenamiento sin renunciar a la estética moderna.

Para culminar la experiencia sensorial, el SUV puede equipar el sistema de sonido envolvente Burmester® 3D Surround, que garantiza una calidad acústica excepcional en cada trayecto. Cabe destacar que la segunda fila de asientos cuenta con una banqueta ajustable longitudinalmente, lo que permite modular el espacio según se necesite priorizar el confort de los pasajeros o la capacidad de carga.

Tecnología futurista

Lo primero que llama la atención nada más entrar a este Mercedes es el MBUX Superscreen opcional, una superficie de cristal que engloba tres pantallas: el cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y dos visualizadores de 14 pulgadas para el centro y el acompañante. Pero no es solo fachada. El sistema operativo MB.OS integra inteligencia artificial de Google y Microsoft, permitiendo diálogos naturales con un asistente virtual que aprende de los hábitos del conductor.

Para los más aventureros, las versiones 4MATIC incluyen el ‘Capó Transparente’, una función que utiliza las cámaras para mostrar en pantalla qué hay exactamente bajo las ruedas delanteras. Con una capacidad de remolque de hasta dos toneladas y una carga sobre el enganche de 100 kg (ideal para un portabicicletas), el GLB se confirma como el compañero perfecto para el fin de semana.

A los mandos

Lo mejor que se puede decir de este coche, tras una pequeña prueba por la sierra de Madrid, es que es un Mercedes, y eso dice muchísimo de él. Este nuevo GLB es muy cómodo; nada más ponerse tras el volante, ofrece al conductor una ergonomía muy bien trabajada. Por otro lado, la calidad percibida de los materiales es alta, aunque se han usado cuatro veces más materiales reciclados que en su predecesor. Los interiores ya no son lo que eran, con maderas nobles y cuero por doquier, pero hay que adaptarse a los nuevos tiempos y Mercedes no lo está haciendo del todo mal en este apartado.

El coche que se puso a disposición de la prensa especializada era la versión eléctrica GLB 250+. Las variantes híbridas todavía no están disponibles. Por eso, la ausencia de rumorosidad de un motor de combustión lo hace el coche ideal para viajar. Las aceleraciones son inmediatas para realizar adelantamientos y la dirección transmite muy bien lo que sucede debajo de las ruedas.

Al igual que las autopistas son su coto ideal de caza, si se le pone un poco de picante a la conducción y se opta por las carreteras de montaña, el confort disminuye. El chasis y la suspensión están tarados de manera excelente para devorar kilómetros, no para enlazar curvas. En este escenario, la carrocería muestra ‘cabeceos’ incómodos si se conduce más agresivo. Por su parte, dentro de la ciudad y a pesar de su tamaño, se mueve con agilidad entre el tráfico.

Aquí vuelve a destacar el confort de marcha y la ausencia de ruidos mecánicos y vibraciones. Además, gracias a las ayudas y a la excelente visualización de las cámaras en la pantalla de infoentretenimiento, aparcar incluso en espacios pequeños se hace muy fácil. En definitiva, el nuevo Mercedes-Benz GLB llega con unos argumentos que van a poner en dificultades a la competencia en el segmento D-SUV. Ya que, aunque la marca lo considere un compacto, con 4,73 metros de largo no puede incluirse en el segmento C.

Además, cabe destacar que durante la rueda de prensa previa a la prueba, los responsables de la marca expusieron que Mercedes-Benz es el primer fabricante que consigue cerrar el ciclo de baterías. Capaz de reciclar el 96% de las baterías.

Disponibilidad y precios

El nuevo GLB ya se puede adquirir en la web y en los concesionarios que la firma de la estrella tiene repartidos por España. De las dos variantes motrices, las primeras unidades del eléctrico ya se están entregando a sus propietarios. Por su parte, las versiones híbridas, que ya tienen abiertos los pedidos, se entregarán en el mes de junio. Los precios de los diferentes modelos quedan de la siguiente manera:

• GLB 250+ (eléctrico): desde 55.925 euros.
• GLB 350 4MATIC (eléctrico): desde 63.800 euros.
• GLB 200 (híbrido): desde 55.200 euros.
• GLB 200 4MATIC (híbrido): desde 57.550 euros.
• GLB 220 4MATIC (híbrido): desde 60.050 euros.